2ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

□■モナコ□■F1 GP総合 LAP432□■トルコ□■

1 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 03:43:26 ID:0oSXvqrX0
F1GPの総合スレッドです。各グランプリごとの話題はこちらでどうぞ。
特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるでご遠慮下さい。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す ! 実 況 は 各 実 況 板 で※

モータースポーツ実況板(2chブラウザ必須) http://live-racing.net/livebbs/live/
実況ch内 スポーツch(2chブラウザがない方はコチラで) http://live24.2ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CS フジONE TWO NEXT ttp://wwwz.fujitv.co.jp/otn/b_hp/909200005.html
地上波 ttp://www.fujitv.co.jp/f1gp/index2.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap12
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1230982998/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
ttp://www.formula1.com/
【質問は基本的にこちらで】
【F1】-(゜Д゜)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap58
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1235655487/
前スレ
□■モナコ□■F1 GP総合 LAP431□■トルコ□■
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1242222146/

次スレは>>950が立ててください
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること
宣言が無ければ>>970が立ててください

2 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 03:46:27 ID:k9HGZFE90
>>1乙←これはオツじゃなくてミラボーだからね(以下略

3 :スレッドストッパー ^△^:2009/05/16(土) 04:17:29 ID:e7g9DFkO0
糞スレ終了ー

4 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 04:39:34 ID:1ExYHEL90
あれ、もう終わっちゃったの?
書き子出来るかな、テスト!

5 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 04:44:54 ID:zktwNVnVO
>>1

(乙 ̄♭)
~

6 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 05:13:59 ID:/nZ2n0Ke0
>>1

7 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 05:27:15 ID:vjlWnJRH0
BMWがこれから速くなるとか頭膿んでるとしか思えない

8 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 05:30:09 ID:5lGhLNep0
>>7の基地外は頭膿んでるとしか思えない

9 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 05:35:02 ID:4v5XeVtS0
1000 名前:音速の名無しさん[sage] 投稿日:2009/05/16(土) 05:10:31 ID:KTwW8tdw0
1000ならF1は今期で終了

よっしゃあああああああああああああああああああああ

10 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 05:51:03 ID:amGCST8C0
トヨタはスペインで後ろにトロとインドしかいない
状況に追い込まれましたがスペインで改良する前のマシンに
戻すことで最前線に戻れるでしょうか?
もう一度、ブラウンをやっつけるトヨタの勇姿を見たいんです。

11 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 05:59:03 ID:gxcTuFYq0
>>10
もう圧倒してるだろ。







笑いで。

12 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 06:02:56 ID:zktwNVnVO
>>10
トヨタは結局エアロパーツは使わなかったよ。
金曜にテストして効果が無かったみたい。
でもその日はロングでなかなかのタイム出してたからね。
なんで遅くなったのか不明。

スペインで順位が悪かったとはいえ枕やルノーより下とは思えない。

13 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 06:04:29 ID:Lrlxa2KJ0
しっかし、スペインの2週間前にフロントローを独占した
トヨタがその2週間後にトロとインドがライバルになるなんて
誰も予想してなかったでしょうね。
勢力図の進退の変化は恐ろしいほど早いね。
今年のトヨタは一味違うとおもっったのに・・・・


14 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 06:12:22 ID:ZJP92J960
トヨタ=BM=糞
これが全てだろwwwwwwwwwww
BMが優勝争いをするという展開を希望してるんですがwwwww
どう考えても無理だろ 大笑 新でいいよ。

15 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 06:16:17 ID:Lrlxa2KJ0
>>14
うほー
リアルパラノイアキタコレ

16 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 06:22:48 ID:Lrlxa2KJ0
プリウス>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>死んでも超えられない壁>>>>>>>>>>>>>>>>>ティーダ>>>>>>インサイト(笑)


17 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 06:31:10 ID:gxcTuFYq0
モズレー「既存チームは締め切りまでにエントリーしないとフルグリッドになってF1から締め出されちゃうぞ」
こいつ本気だw

18 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 06:37:12 ID:qnS/29Nh0
>>10
もう一度ったって今季はバトンとヴェッテルしか勝ってないから
そもそも一度もやっつけていないんでないか?
単に予選の話?

19 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 06:56:46 ID:ceJQuvY0O
>>12
結果グロックベストタイム12位。ロングおわってたし。フリーの段階でロング遅い

20 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 07:04:07 ID:JykYyTF4O
来年は予算制限下でエントリーするチーム多いから、結局ワークスの懸念は杞憂に終わるのかな

21 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 07:15:06 ID:1O4OCV+40
おまえはなにを言ってるんだ。
制限チームの方が確実に速くなりそうだから、紛糾してるわけで。

22 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 07:17:14 ID:5qa+o/fM0
ワークスは2つ消えそうな予感

23 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 07:29:32 ID:rC80+dZfO
モナコアップデート

フェラーリ、トヨタ、中嶋、トロロ、フォースインディア、ルノー
でおK?

24 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 07:34:46 ID:gxcTuFYq0
>>23
ブラウンGPもちょっとしたものをいれる。

25 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 07:40:00 ID:3OwZfqcp0
いつの間にかF1Live.comの次のGPまでの時間表示の方式が変わってるな
前までの1000分の1秒まで表示するやつのが好きだったんだが・・・

26 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 07:41:34 ID:q8iCSk2gP
来年は、チームスタッフの過労死が続発する予感。

人件費削減でリストラ → 一人当たりの労働負荷倍増 → 超長時間労働 → 過労死

ってこれ 今の日本じゃね?



27 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 07:42:32 ID:rC80+dZfO
バトンは超女好きでセックス好きで早く死んでほしいが、トップドライバーには入ると思う
予選Q3の最後のラップはセクター2までベッテルバリチェロに負けててセクター3だけでベッテルバリチェロを上回るタイムを出したからな
中嶋ピケコバライネンフィジケラブルデーブエミバリチェロマッサニックグロックにはできない事だろうな

28 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 07:45:41 ID:3OwZfqcp0
>>27
なんでセクター3の成績のみでそんな評価になるわけ?

29 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 07:55:43 ID:zshTcMmF0
>>23
レッドブルのダブルディフューザーマシンもデビューじゃないの?

30 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 08:05:11 ID:XZBAKnql0
バトンに限らず、ドライバーは女に手を出すのが速いんだと何度言ったら…
TopGearで有名人レースに出た女性が、迫られて控え室でピアス付きの乳首を
見せた事があるとか何とかってエピソードがあるぐらいだしー。

……カズキは釜堀りドライバーアッー!!だからワカンネ。

31 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 08:06:34 ID:qnS/29Nh0
こういうFIAの好き勝手な方針でおそらく千人規模の解雇者が出る訳で
こういうのって社会通念上OKなのかな?ILOとか怒らないのだろうか
ソフトランディングのための期間すらないし・・・
企業が大幅減益で雇用を維持できず切るのとは意味合いがかなり違うと思うけど

32 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 08:08:36 ID:hPlokmZq0
結局会議の結果はどうなったんだろうな?

33 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 08:09:53 ID:1Hl7rVkU0
>>31
予算削減のため、その程度のことは気にしていないに決まっている

34 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 08:13:01 ID:zshTcMmF0
>>31
そもそもトップが女買ってSMプレイする輩だぜwww 社会通念どうこうなんて
金と名声の前では無意味、てな世界。力が正義でそれを良しとする者は集え、てな。

35 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 08:13:13 ID:5qa+o/fM0
>>31 新規チームでもある程度需要があるし、自動車メーカーに戻る人もいるだろうし
    結構収束されるんじゃないの?

36 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 08:21:00 ID:jQBmYNJ6O
>>32
物別れ。互いに譲らず妥協点もなく。
フェラーリがフランスの裁判所にFIAを提訴。

37 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 08:31:29 ID:CchVE8EM0
フランスの裁判所とか糞ワロタ
結局はお互い争ってる振りしtないだけなのかwwww

38 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 08:36:32 ID:rC80+dZfO
>>29
モナコだったっけ?
ドイツじゃなかった?

39 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 08:43:00 ID:rC80+dZfO
>>28
川井ちゃんも言ってただろさすがバトンって
男は常には待ち人よ
男からセックスを求めるものではない
俺は素人童貞だが、ふうぞ〇には社会見学のために行ったのだ
決して自ら行ったのではない
男こそ天使、つまりエンジェル
女は悪魔、つまりデビル

40 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 08:48:08 ID:qnS/29Nh0
>>34
数の論理で続投が決まったのはまぁズルさがあったと言えなくもないが
一応民主主義のルールに則ってその件に関してはクリアしたと言えるかも
・・情けないがw


41 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 08:52:08 ID:A7gzKNVD0
なぜここで自分語りを・・・

42 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 09:17:40 ID:wkF7O5660
FOTAは絶対妥協するなよ

もしものときはルマン見てやっから

43 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 09:22:22 ID:qnS/29Nh0
モズレーはもう次は続投しないんじゃないかな
だから未来を見据えた兼ねてからのキツいレギュを通してから退任と
2.4gとかセナが生きてる頃から言ってた事でそれも実現してしまったし

44 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 09:25:27 ID:mNZnqWNs0
フェラーリはF1撤退したらマッサバドエルシューミのトリオでも乗っけてル・マンに出ろ
F1潰れっから

45 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 09:28:16 ID:prtZK5La0
フェラはWRC用マシン作って安く売れ

俺買うから

46 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 09:29:50 ID:ONfjl2lB0
FOTAが妥協したらF1見限るわ

47 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 09:31:22 ID:FHZzY6gE0
いちおつポニテ

48 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 09:32:05 ID:qnS/29Nh0
今は景気が景気だから何年か前みたいに対抗して新シリーズを立ち上げる!
みたいな流れには全然ならないね

49 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 09:39:18 ID:IquixoZS0
なるわけがない。

50 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 09:49:09 ID:3+4EqSwh0
モズレーが「既存チームがF1に参加できなければ辞めるか、どこかよそでレースをすると考えうる。
ディーゼルエンジンでルマンに行くか、ホンダエンジンでインディアナポリスに行くか。なんでもできるさ。」
と他カテゴリーを見下した発言。

51 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 09:51:52 ID:R5q62YlK0
http://image.blog.livedoor.jp/mkz/imgs/4/0/40ff5de8.jpg

52 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 10:00:43 ID:5TAIu14UO
スポーツであるなら主催者に権利が集中して当たり前。
その主催者に文句つけるとか何様よ?
嫌なら出なければいいだけのこと。

53 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 10:07:28 ID:wkF7O5660
だから出ないって言ってるじゃん

54 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 10:07:46 ID:+7niXW580
>>52
一方的に提示された新しいレギュレーションがアレだからな。
予算制限に関しては昨今の世界情勢もあって各チーム一定の
納得を示してるが、それと反対に予算制限を飲んだチームへの優遇措置には
猛反対してるし、そりゃ当然の反応だろうとも思う

3年間くらいかけた段階的な予算削減をしつつ優遇措置については撤回、
何か別の案で新興チームが参戦しやすいようにするって感じになるんじゃないの?

55 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 10:19:24 ID:ONfjl2lB0
このまま物別れでF1終了してモズレー死ね

56 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 10:34:06 ID:iweAl++p0
ルールが2種類あるのが問題なんだろ?
現行ルールを廃止して、コストキャップ一本にすればいい
なんでもアリこそF1だろ

57 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 10:38:29 ID:5qa+o/fM0
ここまで強行な態度とれる理由がなんかあるんじゃないのかと

58 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 10:42:10 ID:prtZK5La0
>>57
いままでそんな深い考えでレギュ変更なんてあったか?

59 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 10:53:10 ID:qnS/29Nh0
コストの上限を設けるよりも、新チーム参入のコスト下限を下げた方が
良くないかな?アグリ参入の時の供託金が65億円とかかなり無茶な世界だと思う
敷居をもっと下げて罰則を強化すればいいだけじゃないかな
なんか“勝てない”と“参入できない”を同次元で論じようとしてるような無理を感じる

60 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 11:11:59 ID:s+HRo5/s0
全チームに一律のキャップ(金額は多少上げても仕方ない)
キャップを守ったチームの技術的規制の緩和案は撤回

これでやってちょうだい

61 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 11:17:15 ID:3OwZfqcp0
そもそもどうやって監視するんだっていう
エンジン開発凍結でも隠れて開発やってたし上限設けても形骸化するのは目に見えてる

62 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 11:21:54 ID:LSTU3YcnO
それが、いやそれこそがF1。
悲しいけど、これF1なのよね。

63 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 11:23:28 ID:3OwZfqcp0
正直者が馬鹿を見るようなルールじゃ設けても意味ないというか
設けないほうがいいんじゃないかねー
コスト削減のためなら今季から導入されたシーズン中テスト禁止とか
FIAがきっちり把握できるようなものでなきゃ無駄な気がする

64 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 11:26:40 ID:hJVj0+mY0
で、結局トヨタは1勝もできないままF1撤退しそうな感じなの?
スペインじゃダメダメでしたが・・・

65 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 11:27:33 ID:q8iCSk2gP
>>61
メルセデスやフェラーリと違って
馬鹿正直に、エンジン開発を凍結してたホンダが通りますよ〜。

66 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 11:28:20 ID:p0YLYz4Y0
トヨタはバーレーンとモナコをロックオンしてるようです。


67 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 11:29:29 ID:ONfjl2lB0
あれ?トヨタってまだ居たの?
スペイン完全に空気だったから居たの気づかなかったwww

68 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 11:31:11 ID:p0YLYz4Y0
モナコと言えば伝説の・・・

あのチャンピオンが魅せたあの伝説の歴史に残る・・・




























ラスカス駐車w

69 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 11:32:00 ID:QlasAMXd0
お金何処で判断するんだろ?フェラーリはイタリア、トヨタはドイツだからユーロ、他のイギリスチームはポンド
為替もポイントだよな、つーか逆粉飾やりまくるんじゃ

70 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 11:37:47 ID:p0YLYz4Y0
>>69
は?お前バカ?
通貨はジンバブエ$だよ

71 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 11:43:17 ID:5a7YgDPI0
開幕前に、ブラウンが去年とダウンフォースかわんないからうめぇ
って言ってた意味がやっと判ったw(遅いといわれても仕方ないがw)
去年のレース中に、今年用に使うパーツを投入してたとは思わなかった。

72 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 11:43:53 ID:dYBH66Ra0
>>61
レギュでいじっていい部分をいじりたおしたら50馬力あがっただけやん

FIAが新規チームに積極的に低金利で融資できる制度が必要だな

73 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 11:47:45 ID:inTwghmM0
モズレーとエクレストンが身銭払って受け入れてやればいいじゃん

74 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 11:48:15 ID:d3GkEZ1+0
そんなにあがってないだろ
今年ルノーが改良許されたけど20馬力しかあがってないし
凍結された時点でのエンジンの性能差が大きいと思うが
許された範囲内でパワーが50馬力も上がるなら
ルノーもホンダも改良を申請する必要もないと思うが

75 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 11:50:39 ID:p0YLYz4Y0
モズレーとエクレストンが身体売って受け入れてやればいいじゃん

おぇええええええええええええええ

76 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 11:53:08 ID:xpdFSQon0
ブラウンGPがつれてきたターミネーターの人?
ttp://image.blog.livedoor.jp/mkz/imgs/1/3/13b3807e.jpg


77 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 11:54:07 ID:XKEQ9CygO
モズレーはさっさとフェラーリにごめんなさいするべき

78 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 11:56:53 ID:bBniePpHO
>>72凍結してたから予算制限上限無しでそれだけなんだから、予算制限有りで自由度高いほうが有利になるよ

たぶん川井ちゃんみたいなタイプのマスコミなら予算制限無しなのになんで遅いのとかバーニーの思うつぼだろうけど。

凍結にもかかわらず試行錯誤してった結果、予算が高くなってったわけだから今戦えるF1マシンを低価格で作りチームも競争力も維持できるとふんでる新興チームのほうが眉唾だよね‥w

79 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 11:59:11 ID:/8fBlDhZO
ブリアトーレが立候補して会長になったほうがいいような悪いような…
バーニーとモズレーは信用できない。
アロハは何考えてっかわかんねーけどな

80 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 11:59:39 ID:ZZnZaY1x0
予算の上限は、150〜200億ぐらいあげる代わりに
利益の分配率を今より大幅に増額した上に
スポンサーはバーニーを通して契約することにして
その契約額の10%をプールして
予算の少ないチームに分配するなり
広報活動に使うなりするとかじゃいけないんかな?
そして、技術的な制限は過度なもの以外は
すべて解禁にしてほしいな〜。

81 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 12:01:41 ID:dYBH66Ra0
>>79
鰤「公約:全マシンに鰤ボタンの装着を義務付けます!!」

82 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 12:02:06 ID:inTwghmM0
鰤が会長になったらFIAの本拠地をシチリア島に移転だな

83 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 12:06:54 ID:3OwZfqcp0
イタリア南部の北部との格差是正に役立つ・・・かな?

84 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 12:07:01 ID:z/U6WJQA0
60億もコストあれば十分じゃん
なんで何百億もかかるようになったのかそれが不思議だ
F1は最先端の技術を競うというより技術者が一張羅の背広を作るようにアイデアを競うものだったのに
メーカーがチームを持ってから24時間風洞稼動とかスーパーコンピューターで解析とかで面白くない
90年代までの天才デザイナーの個人の能力で速さが変わるほうが面白いよ


85 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 12:07:22 ID:dYBH66Ra0
>>82
生ハムやチーズ食いながらワイン飲んで会議

・・・副会長はチンコだな


86 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 12:07:23 ID:p0YLYz4Y0
鰤「ウチの若いモンをチャンプにする為にスピン事にボーナス1ポイントを贈呈する。
ただし完走できなければ無効だ」

87 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 12:18:41 ID:qnS/29Nh0
>>70
それいいねw
半年後にはコストが1/100〜1/1000になってるかも知れん→使い放題w

88 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 12:23:31 ID:1Hl7rVkU0
>>84
ジャパンパワー(笑)のせいじゃないですか

89 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 12:29:55 ID:sZ+hw5h40
>>84
上限60億にすると開幕までにいいマシン作る為に全額投資してその後全く打つ手なしになりそうだが…

90 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 12:31:08 ID:4v5XeVtS0
>>88
時間の問題だったんじゃね?ジャパンパワー(笑)なくても

91 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 12:32:55 ID:qnS/29Nh0
>>84
今年みたいなレギュ変革期は才能の差がモロに出てる気がする
鬼才ニューエイのレッドブル、レギュ改革でニューエイズムが消えて低迷するマクラ、
才能あるコスタ+バーンコンビで表彰台が射程に入ってきたフェラーリ
名戦略家+テクニカルディレクターのロス・ブラウン率いるブラウンGP


92 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 12:34:02 ID:3U1z4XAJ0
俺は今でも撤退するする詐欺だと思ってるけど、
会議後の当事者達のインタビュー見たらわかったけど
ガチで疲れきってたな。対立してるのは本当だからwww

93 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 12:34:18 ID:t9JJsDTk0
ビゴワ

94 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 12:37:31 ID:/2P7AuDZ0
ttp://image.blog.livedoor.jp/mkz/imgs/1/1/11590e4f.jpg
なんだろうこの写真の圧倒的なシュールさ

95 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 12:37:32 ID:qnS/29Nh0
うん。ブラウンはロイック・ビゴワが優秀ってのはあるね

96 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 12:39:07 ID:WbP53xrG0
今のF1はニューエイなどが一人でマシンを作るわけじゃないよ
彼らは総監督みたいなもんで
デザインするのは分散化されてる100人以上いるデザインチーム
いまは一人がマシンをデザインするのではなく
すべて個別にデザインされてあがってきたアイデアをデザイナーが方向性をまとめる


97 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 12:40:56 ID:3OwZfqcp0
>>94
胸にぶら下げてるのなんだろう?

98 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 12:43:05 ID:/2P7AuDZ0
パドックパスだろ

99 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 12:43:51 ID:1Hl7rVkU0
>>94
http://images.gpupdate.net/large/125945.jpg

100 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 12:45:27 ID:9+XH09cv0
コストが上昇したきっかけはBARかな
いきなりBATをバックにF1界で最高の予算を持ってきて当時F1最先端のファクトリーと設備を作って
他チームから2倍のギャラでエンジニアをリクルートしまくって参戦してきた金満チーム
ポロックの無駄使いがすごかった

101 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 12:48:22 ID:xpdFSQon0
ビゴワ神はビゴワを上手に運転できるドライバーがいなかったけど
今はロスという優秀なドライバーがいるので、ビゴワ神がいい仕事した、って感じか。
中本神とビゴワ神の組み合わせは神がかりではあったけれど。

102 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 12:48:35 ID:dYBH66Ra0
運営予算って施設建築費とかも入るんなら新規はつらいな

103 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 12:48:58 ID:3OwZfqcp0
>>98
ありがとう

104 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 12:57:20 ID:/nHjJwcA0
>>94
なんか腹回りに肉がついてるような気がするんだが

105 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 13:11:09 ID:mNZnqWNs0
>>50
ACOの理事共も「既存チームがルマンに参加できなければ辞めるか、どこかよそでレースをすると考えうる。
回転数規制でF1に行くか、2000ccでWRCに行くか。なんでもできるさ。」とかいってやればいい。
そもそも普通のグランプリなんてルマンとインディ500以下の存在だろうし。
>>70
50億ジンバブエドル程度に制限されるなら反対されるわなwww

450億ジンバブエドルで3万円ちょっとだからな

106 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 13:18:32 ID:eh9opcvh0
>>104
現役のころと比べて体脂肪がものすごくうpしてそうだね

107 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 13:20:40 ID:5TAIu14UO
>>84
そのとおり。
同じモノを少ない予算で作ったり少ない予算でそれ以上のモノを作るのも技術。
そもそもメーカーはユーザーのためになることにお金を使うべきであって、
市販車とまったく関係ないF1にお金を使いまくるのはナンセンス。

108 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 13:26:46 ID:QlasAMXd0
メーカーの金の使い方が空気読んでなかったのはそうだけど、今更後ろに進むのか?
風洞&スパコン解析かませば更なる性能を追求できると知った今、もう一度無しの時代にもどれと?
世界最先端の技術屋どもが我慢できるとは思えんのだが

109 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 13:30:08 ID:HG9lzkAX0
セナがいたころは新車開発に風洞を3週間使ったとかで話題になったのに
今は何台もの風洞を365日回すんだから恐ろしい時代だよ


110 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 13:31:34 ID:qnS/29Nh0
>>96
もちろんそう。そのまとめ方というか、正しいかどうかの方向性の見極めも含めて
判断の引き出しが多いんだろうねニューエイらは

111 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 13:32:03 ID:QeQEEn250
モズレーが癌だ

112 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 13:35:11 ID:k1b7jQhH0
モズレーも子供みたいに意地っ張りだからな
結局自分の権力を誇示したいだけなんじゃないかと見えてしまう

113 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 13:43:11 ID:54cNO6Or0
そもそも速さを決める要素のほとんどが空力ってのがなー。
エンジンやらサスやらでも性能差出ないとつまらん。
オープンホイールの空力なんて他に応用利かないし。


114 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 13:49:52 ID:BrB5xGje0
タイヤ剥き出しの糞空力マシンで速さ競いあっても仕方ないよな

115 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 13:51:28 ID:/2P7AuDZ0
“モーター”スポーツ?

116 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 13:52:04 ID:CrYicS7X0
>>113>>114
そんな不毛なことは、言わないで上げて(><)


117 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 13:53:33 ID:XKEQ9CygO
>>94
メシ食ってる場合じゃねぇってAA思い出した

118 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 13:53:53 ID:bBniePpHO
>>107それじゃ(´・ω・)パリコレでスーパーモデルが着てる服が既製品でもいいわけ?

119 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 13:55:47 ID:qq4J9dCy0
いろんなカテがあるんだからF1が不満な奴は別のカテを見ればいいのに

120 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 13:56:23 ID:wkF7O5660
今だってニューウェイやガスコインといった天才デザイナーはいるじゃないか
彼らのアイデアをスパコンで昇華させてるだけ。

121 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 13:59:31 ID:ZdC2bMeT0
全チームのウイングとディフューザーを共通品にすればいいのだ

122 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:00:32 ID:Gvb0zNjA0
一律下げだと多くのスタッフを雇っているチームが不利で
2つだと予算制限チームに勝つ目がでてくる
既存チームが猛反発するのは分かるなあ

123 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:00:55 ID:3OwZfqcp0
オープンホイールは直線で遅い代わりに
タイヤむき出しで直接タイヤにダウンフォースかかるからコーナリング速くなるんじゃないの?

124 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:01:31 ID:Da1YHheb0
>>118
あんなモノはデザイナーやブランドの慢心・・美術や音楽と一緒で一旦有名になると
どんな愚作発表してももてはやされる

125 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:02:05 ID:5qa+o/fM0
もう全チーム共同でマシン作ったらいいよ、コストも下がるし、スポンサーも共通でカラーリングは分けるとして
戦略とセッティングとドライバーで優劣競っても十二分におもしろいじゃん

126 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:03:44 ID:54cNO6Or0
>>123
はい?
笑いどころがわかりません。><;

127 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:04:03 ID:xpdFSQon0
どんな風洞もCFDもコンピュータも
デザインの提案をしてくれるわけでもなく、ひらめいてくれるわけじゃない。
それは今でも人間の仕事。機械はしょせんそれの確認作業。
だから鉛筆ニューウィーが今年活躍している。

128 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:04:13 ID:boLQAO7S0
>>123
あのwikiのフォーミュラカーのとんでも記事まだ生きてるのかw

129 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:05:02 ID:54cNO6Or0
>>128
そーゆーネタだったのか・・・・すまんかった。

130 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:05:03 ID:mAnBJxkdO
もう全て70年代に戻せ 
メーカーはエンジンだけ

131 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:06:17 ID:3OwZfqcp0
>>128
あーそうそう確かそれで見たんだ
てか違うならなんでオープンホイール維持する必要があるんだろ

132 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:06:37 ID:3U1z4XAJ0
昔に戻れば良くなる厨うぜええええwww

133 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:06:58 ID:wkF7O5660
とりあえず2011年からってことにしておけば収拾がつくだろうに
モズレー市ね

134 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:07:47 ID:wkF7O5660
>>131
そういうカテゴリーだからだよ

135 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:09:08 ID:54cNO6Or0
年式落ちのF1にフルカウルつけたカテゴリとか見てみたいな。
FIAが許さないだろうけど。w

136 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:11:52 ID:3OwZfqcp0
>>134
いやまぁそりゃそうなんだけどw

137 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:14:56 ID:k1b7jQhH0
>>135
富士のグラチャンみたいだな

138 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:16:52 ID:ZdC2bMeT0
こういう政治の駆け引きこそがF1で
サーキットで起こっていることはその一端でしかないのだよ

139 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:19:17 ID:bBniePpHO
(´・ω・)もし、オープンホイールの市販車(公道不可)がでたら買う?試乗する?

140 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:19:18 ID:5qa+o/fM0
かっこつけて聞いた風なこと書いたけど全然スベッテルって超サムイ(´・ω・`)

141 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:20:31 ID:wkF7O5660
>>139
そんな金ねえよ

142 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:20:55 ID:54cNO6Or0
>>137
今やったらもっと格好いいマシンになりそうだけどなー。
ルーフ付きでレギュ緩目、そのかわりに
サバイバルセルはめっちゃ頑丈にして・・・・。

143 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:21:05 ID:Rt3K6AUE0
少なくともフェラーリとトヨタとレッドブルとルノーの撤退は決定したみたいだね
テレビ放映もなくなるかもしれんが仕方ないな

144 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:23:03 ID:wkF7O5660
その代わりALMSやればオッケ

145 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:23:39 ID:XBVi6jqx0
フェラーリや有名チームのいないF1を高額な放映権料支払ってまで放映するかというのはおれも思った

146 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:26:45 ID:vXA69UhA0
>>143
決定したんだ。どこかに記事載ってる?

147 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:29:10 ID:x9BL9JnM0
>>143
まだ警告の段階だろ?
FIAが譲らなければ撤退だろうけど

148 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:29:46 ID:3+4EqSwh0
今年は予選タイムで全車トップの102%以内にだいたい収まってる。すごいレベル高い。
来年は昔みたいに大差が付きそうだね。

149 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:31:10 ID:SD6kfDA/0
日経新聞のコメントみてるとトヨタが撤退はなさそうだが

150 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:33:03 ID:bBniePpHO
>>141(´・ω・)いまはなき某F1チームのカタ落ちでトップスピードは300キロぐらい‥量産化で夢の3000万円台を実現。

趣味として初心者でも乗りやすいよう市販車並みのトラコン充実。専門のスタッフとマンツーマン指導により一週間で快適なドライブを実現とかならいそうだけど‥

お金持ちで運動神経いいひとなら‥

151 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:33:17 ID:XBVi6jqx0
FOTAが折れればGPMAの二の舞ですからねえ
FIAが折れればいいんだけど無理っぽいね

152 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:33:37 ID:y8oGZVJlO
トヨタに撤退する度胸があるとは思えん
金魚の糞みたいにF1にくっつき続けるだろうさ

153 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:36:22 ID:3U1z4XAJ0
日本のF1チームが0になってしまうのは悲しい…

154 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:37:13 ID:WANckisM0
>>152
お前のトヨタ嫌いは理解したが、撤退する度胸がないというならフェラーリの方じゃねーの?w

155 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:39:24 ID:SD6kfDA/0
何日か前の日経のスポーツ欄にハウェットはバジェットキャップに反対のコメント出てたけど
これは日本のトヨタの意向ではないようだぞ
むしろ本社からすれば安く参戦できるんで喜んでるかもしれない

156 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:39:24 ID:0YvIIuJLO
尻尾を巻いて逃げるのは速いお!!!
WRC ルマン CART Indiyで実証済みだお。

157 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:42:08 ID:boLQAO7S0
>>139
公道不可なら単に中古のフォーミュラ買えば良いだけだよ。F1も買えない事はない。
フェラーリはエンジンも自社製だから中古なりGP用とは別に作ったりして売ってる。
値段は秘密事項で知らないけど円で億単位との事。他のチームはどうだか知らない。

158 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:44:30 ID:Tq7kAmnD0
昔テレビでF1マシンを真似て作った車を公道で走らせてる人を見た
イギリスだったかな

159 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:44:57 ID:XBVi6jqx0
コスワースエンジンにローラやダラーラか・・・
正直残念すぎるF1だろw

160 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:46:03 ID:Tq7kAmnD0
見てみたい気もするけどな
でもフェラがいなくなるのだけは勘弁

161 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:46:06 ID:Zf/d1Cqm0
何年か前、レイナードのF3000でナンバー取ってた猛者がいたな。
あと、フェラーリのF1(F399orF300だったかな?)を日本のサーキットで走らせて
モノコックまで真っ二つにして全損させてるやつもいたw

162 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:46:08 ID:bBniePpHO
>>157(´・ω・)‥そっちがマニアはいいんだけど‥

価格もメンテも高くつきすぎるし趣味スポーツなら草レースできるほうが楽しいかなって‥

163 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:46:12 ID:FDfSReDL0
>>156
F1では既にホンダが実証済みだしね!

164 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:46:52 ID:UexWKOz60
今のWRCもルマンも宣伝材料としては物足りないからF1継続は濃厚だな
パナのイメージもあるし

165 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:47:35 ID:/2P7AuDZ0
>>159
それはそれでと思う俺であった

166 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:48:16 ID:Zf/d1Cqm0
>>156

マツダスピード最強伝説

167 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:48:25 ID:NjLLDwGJ0
フェラーリも提訴なんてプゲラな行動せずに
発言どおりさっさと撤退すればいいのにな。


168 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:49:06 ID:/2P7AuDZ0
別に撤退したい訳じゃないし

169 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:49:45 ID:NjLLDwGJ0
じゃあFIAにしたがって頑張るこった。

170 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:50:19 ID:/2P7AuDZ0
やなこった(´・ω・`)

171 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:52:01 ID:Rt3K6AUE0
こう言っちゃなんだが、今回の騒動の発端はすべてホンダが悪いのでは?


172 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:52:28 ID:DVqrvlYK0
F1マシンはイギリスでよくオークションに出るけど
そんなに高くはないぞ
マイナーなチームだと150万程度で買えたりする(シムテックが解散したときS941は1台120万)
サーキットで走らせたいならエンジンはコスワースHBが買える
フェラーリは毎年1年前のマシンをオークションに出すけど
これは高い
2億以上してる

173 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:52:47 ID:k5/UrRi60
マツダ参戦!!・・・して欲しいな。

174 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:53:11 ID:Tq7kAmnD0
>>171
どこからその結論にたどりついたのか理由を聞きたい

175 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:53:34 ID:54cNO6Or0
まー内容的に良いか悪いかはおいとくとして、
競技規則なんてものは本来主催者側が勝手に決めるもんで
参加者とネゴしなきゃいけないなんてのがそもそも歪んだ形なんだよな。

176 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:54:16 ID:hJVj0+mY0
>>171
まあ、そうとも言える。

177 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:54:31 ID:CrYicS7X0
>>171
まあ、FIAにいい例として、バジェットキャップの口実を与えたふしはあるな

178 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:54:41 ID:NjLLDwGJ0
フェラーリは別リーグ作ってそっちで頑張ればいいじゃん。

前にもそんなことあったかな?
でも、一番最初に裏切って契約したのもフェラーリだったと思うが。
そして、バーニーに余分にお小遣いもらってるのばらされて涙目になってなかったか。
間違ってたら訂正希望ー

179 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:55:12 ID:Rt3K6AUE0
ホンダの急なやけくそのような撤退がFIAにいい口実を作り、
また必要以上の危機感をF1全体に蔓延させてしまったね。

180 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:55:40 ID:boLQAO7S0
>>161
ガレージリボン。
ローバーミニを横から真っ二つにぶった切ってフロントシート取っ払って
その分全長短くしたミニミニを製作販売したことで有名。
F3000には保安部品追加してセドリック用V6を換装してた。
サーキット走行用とかでなくイベント用であまり飛ばすことは考えてない。

181 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:56:29 ID:cOl6nDMj0
フェラーリだけ監査を甘くするという裏契約で丸く収まるのではと思ってる

182 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:57:20 ID:NjLLDwGJ0
>>179
どこの会社だってやけくそのような撤退をしない保証がないから
FIAはこうせざるをえないのだとおもうよ。


183 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:57:52 ID:6h/hPWcAO
なんでもぶっちゃける鰤の話に予算問題の要点が見えるんじゃないか

184 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:58:10 ID:Rt3K6AUE0
ということはホンダがあんな行動をしなきゃFIAも今まで通り?


185 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 14:59:48 ID:6h/hPWcAO
欧州組織のやり方、権力の大きさは誰も問題にしていない
その点勘違いしてしまいがち


186 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:01:00 ID:UexWKOz60
こんなんでてたけどな

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g70820252

ウォルターウルフ(Wolter Wolf)F1ファクトリーチーム放出DFV
現在の価格: 68,000,000 円


187 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:01:24 ID:Zf/d1Cqm0
第一、自動車メーカーをF1に誘導してきたのはFIAだと言うのに・・・・

188 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:01:43 ID:6h/hPWcAO
ホンダ関係ない、いつまであさってな話してんだよ

189 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:01:57 ID:ZdC2bMeT0
俺の予想
ルノーは止める
トヨタは止める
レッドブルは残る


フェラーリは読めない

190 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:05:10 ID:CrYicS7X0
>>182
ただ、やり方があるだろ?400億くらい使ってるチームもあるのにのに、
来年から59億にいきなりしろというのはむちゃくちゃすぎる。

ファンとしても2段階のF1は見たくなくなるとおもうんだが



FIAが妥協しなかったら、来年のF1どうなるころやら

191 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:05:30 ID:NjLLDwGJ0
元々やめたかったとこは、もっともらしい理由つけて撤退するよ。

ホンダのことがなかったらFIAが今年に主張しだすことはなかっただろうな。
でも、早かれ遅かれこうなっただろう。


192 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:09:02 ID:6h/hPWcAO
参戦費用が安い事はいい事だろ
それなのに反対してる理由が2クラス化で、その2クラス化で既存のチームが弱体化するわけない
じゃあなぜ嫌がってるか

193 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:09:29 ID:4v5XeVtS0
仮にアホンダ残ってたとしても金融危機→二層ルールを言い訳にして撤退してただけだなwwwwwwwwwwww
まだ後者のほうが恥晒さずに済んだけど

194 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:10:21 ID:1Hl7rVkU0
>>192
2クラス化が嫌なんだろ

195 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:10:42 ID:6h/hPWcAO
馬鹿が沸いたさよなら

196 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:10:56 ID:ZdC2bMeT0
2011年からF1全車スタンダードエンジンでやればええがね。

197 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:12:12 ID:NjLLDwGJ0
>>190
それはわかるよ。
でも俺なら、いきなり59億にして新規参入をガツンと募集して
F1は変わったことを印象づけるけど。

2段階じゃなくてどうせ59億になるんだから59でやれってことではないか。

>>192
そりゃあ、このシステムで個人的な蓄財に利用できてウマーな人たちがマズーになるからだよ。
会社のリストラも市町村合併も既存システムに取り入って変わってもらうのが困る人もいるだろう。

198 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:15:13 ID:Zf/d1Cqm0
モズレーも性癖バラされたり、息子が薬中で死んだりして怖いものなんか無くなったんだろうな。
好き放題やっとるw

199 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:23:09 ID:bBniePpHO
つか(´・ω・)明瞭会計で技術面や金銭的交渉面のノウハウが苦労や失敗もなしにうまいとこだけ吸い取られての低価格実現でしょ?

技術面や人材面でも成功報酬に対しそれなりの対価が得られなくなるのに

FIAの取り分は好景気だったころのままで各マシンのスポンサーロゴは空洞化してるのに新規参入チームのノウハウだけで今後どの位まで開発伸びるかな?‥

200 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:23:40 ID:NsD8GSsq0
http://orange.ap.teacup.com/edamamecafe/

201 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:25:15 ID:rFyiwKof0
告訴(笑)
法則は集うよねw

202 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:25:41 ID:MjUyJPPRO
すごく遅くなったけど、助けてくれた人達ありがとね。
ずっとずっとお礼を言いたかった。とても嬉しかった。ほんとに嬉しかった。
忘れないよ。忘れられないくらい嬉しかった。
ありがとね。


スルーしてくださいw

203 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:26:05 ID:/2P7AuDZ0
なんか今年もしバトンがチャンプになっても
政治的な話題が表に出続けるだろうから、
きわめて印象の薄いチャンプになりそうだ

204 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:26:38 ID:hJVj0+mY0
>>190
今も2段階やん。

フォースインディアとその他

205 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:27:18 ID:/2P7AuDZ0
今年のインド結構バカにできないと思うが

206 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:27:22 ID:CrYicS7X0
>>197
だから、ワークスチームは来年の予算を59億以内になんて収められないから。
そう簡単にリストラはできないし、二段階になるなら、撤退するし。

プライベーターばかりになるとF1の存在意義のひとつである技術競争が薄れる。
ていうか、ほんとにサーカスでしかなくなる



207 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:29:19 ID:dYBH66Ra0
>>157
Fポンかなんかの車で車検通して乗ってる人居るよ

TVで何度も見た

208 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:30:45 ID:rFyiwKof0
>>207
ミニミニの人だね
たしか日産のV8を載っけてた

209 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:31:00 ID:aYwgNH4O0
FIAの本音としては技術なんか特に進歩してくれなくても結構と思ってるんじゃないのかな

210 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:31:25 ID:NDWIvlMA0
メーカーワークスで参戦が増えて巨大ビジネスと化していたのに、その殆どが撤退したら・・・
ブラウンGP、フォースインディア、ローラ、USGP・・・etc・・・
もはや国際的な認知度ゼロになるな。
つまりは開催地からもF1イラネってなるに違いないw


211 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:31:53 ID:wkF7O5660
>>209
どんどん共通化の方向に持っていこうとしてるからな

212 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:33:03 ID:/2P7AuDZ0
権限掌握したいだけでしょ

213 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:36:08 ID:NCVHdQpX0
収められないといっても
それでワークスが参戦してくる前までは出来てたんだからやればいいだけに思える
そもそもF1は金持ちの道楽といわれてたのに
今や金持ちでは参戦できないし自動車メーカーの宣伝でしかない

214 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:36:18 ID:aYwgNH4O0
>>210
今まで本当にペイできてるのかわからないスポンサー費用を撤退させるとこも増えそうだ
バカ高い放映権料に疑問を持ってる放送局とかも多そうだし
この問題をきっかけにしていろいろな不満が噴出しそう

215 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:36:26 ID:qnS/29Nh0
>>207
確か石川って人だったと思う
公道で走れるように何百回も書類提出したらしい

216 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:38:20 ID:1Hl7rVkU0
スチュワート卿、モズレーのキャップ案を糾弾
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090516081909.shtml
「FIAは金を受け取る側の立場であり、チームがいなければ利益を得ることもできないはずだ。それなのに、彼らは成功を収めた巨大企業であるBMW、フェラーリ、ルノー、トヨタ、メルセデスに対し、F1で使える金額を定めようとしている」とスチュワートは切り捨てた。

217 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:41:08 ID:wkF7O5660
とりあえず80億くらいに設定しとけよ
それでもUSGPは参戦してくるだろう

218 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:42:52 ID:/2P7AuDZ0
>>216
まぁその通りだわな、少なくともモズレーなんかが決める事じゃない

219 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:44:09 ID:dnCjPkuF0
FOTA側は、とにかく予算制限ありなしでテクニカルレギュレーションが2つになる
ことが不満なんだろ。

であれば、テクニカルレギュレーション自体は1つにして、予算制限ありのチーム
には、シーズン中のテストを解禁にするなどアドバンテージをあげればよい。

金のあるチームは、風洞やコンピュータを使ってひたすらシュミレーションで開発
を進め、金のないチームはテストをさせることで、不利にならないようにする。


220 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:45:34 ID:bBniePpHO
>>217(´・∀・)だねえ‥

そしてバーニーやFIAの取り分少なくして、放映権やスポンサーの加入料金値下げすればいいのに‥w

221 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:51:49 ID:CrYicS7X0
>>213
つまり、ワークスでていって、プライベーターだけのF1でいいと?

あと「自動車メーカーの宣伝でしかない」
てのはあたりまえだな。基本、自動車メーカーはブランドや技術力を示すために参戦するんだからな


222 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:53:27 ID:H9DvpKZ+I
>>161
その会社それを市販化したいらしい
金があれば買いたい

223 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:56:35 ID:LjC8oiXP0
90年代のF1は下位チームが数億円で参戦できたが面白かった
ジョーダンはたった予算700万ドルでもフォードHBのセミワークス仕様をエンジンを購入できて
コンスト5位になれたし人員も38人程度しかいなかったが戦えた
アグリが参戦したときは最下位チームなのに当時のマクラーレンより巨大な144人の人員に
予算100億を超えるという信じられないほど膨らんでいた
この流れを戻さなきゃやっていけないのは事実だと思うね
実際アグリは消えたんだし

224 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:56:42 ID:fNNoCjGFP
>>216
ラウダとスチュワートはそのうちケンカしそうだなwktk

225 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:58:32 ID:Zf/d1Cqm0
>>221

そもそも、レース屋なんてものの方が社会的には必要のない企業体だしね。

226 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 15:59:41 ID:fNNoCjGFP
>>223
F1レーシングには1000万ドルと出てた件について

227 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 16:03:29 ID:681iuE610
コローニのファンは多いはず・・・

228 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 16:04:20 ID:yd9ALGCJ0
ブラウンの構想ってもともとは3ヶ年計画だったよな

229 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 16:04:39 ID:fNNoCjGFP
アグリは消えたっていうけど、そもそも彼らはろくにスポンサーも
集められなかったし予算制限があってもやっぱりあぼんしてたと思うね。
F1の参戦できるレベルになかったよ。メーカーのおかげで何年かできたけど

230 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 16:05:09 ID:Zf/d1Cqm0
ラウダの指摘ってのは大抵当たらないw

231 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 16:06:16 ID:CrYicS7X0
>>223
当時とは技術水準が違いすぎるからね?

できるとわかっていて、金がないから妥協して

最高の技術を使わなくなったF1なんて意味を失う。



232 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 16:07:31 ID:wkF7O5660
>>229
国内スポンサーだけってのは無理があったな
童夢も諦めたというのに

233 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 16:09:10 ID:ceJQuvY0O
>>219
それ良いね。いますぐ会合に行くのだ

234 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 16:12:19 ID:NDWIvlMA0
ラウダは長いものに巻かれろ的なところあるしな。
ジャッキー爺は、スコティッシュの反骨精神をしっかり持っているよなw

235 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 16:14:47 ID:yd9ALGCJ0
タタモータース・F1チームはまだ?

236 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 16:15:03 ID:8cvGMIM9O
タバコ廃止

やばい次は誰に金を出させよう

そうだワークス化しよう

ちょおま開発にばっか金掛けすぎ

(・∀・)カエレ!

237 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 16:18:35 ID:cIWv9nC40
ワークス撤退したら一番損失が大きいのがバーニーのはずなんだけど
そこまで必死になってないよね

1GPで40億だの50億だのという開催権料、年間700億?のTV放映権料
全部急減するだろうに

238 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 16:20:08 ID:8oTohcWL0
FOMと違ってFIAは視聴率が下がろうが客がいなくなろうが懐痛まないんだっけ?

239 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 16:21:52 ID:JNeSBj8R0
放映権なんかはかなり先まで確定済みなんだろな
「F1」レースであれば走ってるのは猫でも馬でも良いわけで

240 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 16:25:31 ID:6vAKRJZS0
ブラウンがメルセデスのKERSを搭載できるようになったようだね
金がないブラウンが買うのかは疑問だし
メリットがあるのかもよくわからんけど
メルセデス製はシステム的には圧倒的に洗練されてるらしいが


241 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 16:27:25 ID:pCmEMjceO
>>229
スポンサー集める為に頑張ってたら、肉揚が勝手な事してんなと…

242 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 16:28:52 ID:yd9ALGCJ0
>>240
枕はエアロだけミスったんだな
エアロだけなんだけど大失敗

243 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 16:29:25 ID:6vAKRJZS0
まだニックフライがどうとかといってるのかよw
赤井の本を読むとアグリがまったく何も準備をしないで自転車操業で
参戦したのでフライの邪魔も何もないと思うが

244 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 16:31:28 ID:w/T/4rBU0
そもそも2段階がいやいやっつーけどさ、
ターボとNAの混走時代なんて究極の2段階レギュ状態だったやん
当時と違うのは金満チームのほうが有利だったってだけで。
なんでフェラーリ他のチームは正直に
「お金使えなくなるなんてヤダヤダ!技術は金で買うものなの!アイデア勝負にされたら
 僕たちが勝てなくなるかもしれないでしょ!貧乏人に負けるのは嫌!それに今まで散々
 金にあかせて人と設備も作っちゃったのに、今更手放せるわけないじゃないか!」
って言えないかね。

245 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 16:32:59 ID:ca6FnGV20
>>244
それが大人の世界ってもんさー

246 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 16:33:32 ID:fNNoCjGFP
>>244
なんでもぶっちゃけちゃえばいいってわけでもw 気持ちは分かるが

247 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 16:40:41 ID:5TAIu14UO
>>221
基本的にレースはレース屋がやるもので、
市販車はメーカーが作って販売するものだと思うが。
自社の宣伝にすら結び付いてるか微妙なF1参戦
=無駄遣いを許すほど、世間は馬鹿じゃないから。
世間が許してくれる範囲内で生き残る方法を考えるしかない。

248 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 16:43:06 ID:qnS/29Nh0
新チームが参入しやすくすれば予算制限の必要はないと思う
なおかつコンコルド協定でエントリーチーム数の上限を定めておけばいい
どこかのチームが急に撤退してもすぐにチームの補充が利くような状態にしておけばいい
その流れを作ってから、10年くらいかけて、ゆ〜〜っくりと予算投入できないように
段階的に色々と削減していけばいい。風洞は1個だけとか。あるいは総スタッフ人数の上限を決めるとか

249 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 16:46:22 ID:BrB5xGje0
ハミルトンは冤罪だと思ってるようだ
全く反省してないとかありえんだろjk
ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090516092005.shtml

250 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 16:53:54 ID:KCODWRJ50
>>249
母親の胎内に常識を置き忘れてきたんだろ

251 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 16:59:32 ID:eh9opcvh0
今までF1に参加したことないメーカーにとっては面白い挑戦になるかもね

252 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 16:59:58 ID:ceJQuvY0O
>>249
ハミはマシンが良かったから評価高かっただけ。スーティルのほうが上な気がする。ハミはたいしたことないんだな。マシンで決まるようなもんだし

253 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 17:06:03 ID:qnS/29Nh0
>>249
巨大な金が動く世界だからチームからの「こう言っとけ」に従わざるを得ない部分もあるかも
チャンピオンだし年齢的にも大人なんだからその辺は真実を貫くプライドが欲しかった気もするが
なんか・・会社人間みたいでハミルトンが小さく感じたりもする

254 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 17:06:17 ID:9SSamCEc0
ゴキ黒はドロドロのF1は天職でーす!て言えよ

255 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 17:07:43 ID:4v5XeVtS0
嘘つきペナゴキはドロドロ政治なF1には転職だよなホント、汚いことばかりするし

256 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 17:10:51 ID:MkwD4sTW0
>>252
そんなこと言ったら顎も眉毛もマシンが(ry

257 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 17:11:18 ID:fNNoCjGFP
「ボクはもうF1をスポーツだとは思わない」
                  2006モンツァ予選後 アロンソ

258 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 17:12:30 ID:6AjKzqS0P
時が経てば罪はきえるというが
時間が経ったらこれだ

259 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 17:12:55 ID:qnS/29Nh0
>>257
モータースポーツから“スポーツ”を抜くとどうなるんだろう・・・

260 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 17:13:01 ID:ca6FnGV20
>>257
ハナからモーターレーシングであってスポーツではないのよねん

261 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 17:13:18 ID:KTwW8tdw0
>>257
正論、F1はサーカス

262 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 17:13:44 ID:54cNO6Or0
>>249
>下のカテゴリーの方がずっといいよ。

どうぞどうぞどうぞどうぞ

263 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 17:14:01 ID:fNNoCjGFP
ルイスはF1デビューから40レース近く常に大吉を引き続けるような
幸運に恵まれて世界チャンピオンにもなれたのに、我慢が足りないよな

ほとんどのドライバーは走らないマシンを走らせてそれでも生き残れるか
どうかって状態なのに

264 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 17:14:52 ID:qnS/29Nh0
アロンソ発言ってマスダンパー禁止された事を受けてだっけ?・・懐かしいな

265 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 17:15:07 ID:fBxMMRLJ0
落としどころなんてまぁいくらでもあるんだよなぁ、意地の張り合いというか利権の奪い合いやってるからいつまでもこじれる
活動費を制限するとかってのカスタマーシャシーの問題とか色々あるしはすごく見えにくい
制限受け入れたほうはより多くの開発箇所を認めるとかそんなのでマシン性能の差つけられてフェラや枕が遅くなるとかファンは見たいかねー
昔あったようなコンスト上位は輸送費免除とかそういった上位陣が優遇されていた措置を逆に下位に与えるとか
そういった順位とは別の部分で金銭援助を下位チームや新参チームにしてやれば予算の問題も少しは平等になる
当然こういうのって上位チームは嫌がるだろうけど、歩みよらないと永遠に解決しないよ
強い大ボスに同じ土俵で非力なチームが勝つからそこに面白さみたいなのあるんだよな〜
まぁ今年は2つの大ボスがなぜか死んでるがw

266 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 17:15:34 ID:W5BeII5KO
>>256
顎はブラウン・トッド・バーンらと共にフェラーリを建て直し、眉毛は去年のルノーで2勝

今の所そんな事してないな

267 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 17:16:15 ID:KTwW8tdw0
>>264
ちげー、誰がどう見てもペナルティじゃねーだろってレベルの事をペナルティにされたから

268 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 17:16:19 ID:/nZ2n0Ke0
>>242
マクラは元々エアロ弱いからな

ニューエイのおかげで立て直していたが今年の
大幅変更でその蓄積がなくなったら案の定w

269 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 17:17:13 ID:KTwW8tdw0
マクラーレンが速かったのはニューウェイとBSのおかげ

270 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 17:17:33 ID:W5BeII5KO
>>264
何でもない所で進路妨害とされて10グリッド降格だか5グリッド降格だかになった時でしょ

271 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 17:18:13 ID:qnS/29Nh0
>>267
予選でマッサの妨害をしたってペナ食らったヤツ?

272 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 17:20:30 ID:/2P7AuDZ0
KERS now available to Brawn GP

ぎゃああああBGPがメルセデスKERSを手にしてしまった!

273 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 17:21:06 ID:fNNoCjGFP
>>264
マッサの100m以上前を予選終了時刻前にアタックラップに入れようと
疾走してたら、妨害されたってマッサが言い出してペナルティにorz

274 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 17:22:35 ID:HArMMp1WO
>>267
チャンピオン争いしてたミハエルでさえあのペナルティは疑問視してたよね

275 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 17:23:20 ID:/2P7AuDZ0
>>272のそうす
ttp://www.f1technical.net/news/12422

\(^o^)/

276 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 17:26:53 ID:/nZ2n0Ke0
KERS搭載したブラウンが低迷してチャンピオンシップは混沌と・・・という演出だな

277 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 17:27:09 ID:wkF7O5660
ねんがんの KERSをてにいれたぞ!

278 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 17:29:34 ID:D8XjAuj60
ピケは噂どおり途中からグロージャンと交代なのかね
チームとしても本社にF1継続アピールするためにフランス国籍のドライバーを
乗せようとするだろうし
今まで鰤は一人もフランス人を乗せてこなかったし

279 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 17:29:52 ID:fNNoCjGFP
メルセデスの空気読まない一連の動きは、F1残留+標準ECUに続き
標準KERS採用狙いかね

280 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 17:31:28 ID:/2P7AuDZ0
BMWザウバーが泣いてるぜ

281 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 17:34:05 ID:8cvGMIM9O
さて次はフェラーリの代わりの赤いマシンで参戦するチームを探さねば!

282 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 17:34:57 ID:n4r1ctn50
500人雇ってたら、人件費だけでも50億以上掛かるだろうに。
要はリストラしろってことなのか?

283 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 17:36:14 ID:BrB5xGje0
フェラーリAチームBチームに分割してマシン開発は共同で行う
そして同じマシンを4台走らせる

284 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 17:36:50 ID:zktwNVnVO
レッドカープ・マツダ

285 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 17:37:01 ID:ca6FnGV20
それでは歌っていただきましょう
アラン・プロストさんで「赤いトラクター」
はりきってどうぞー

286 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 17:38:46 ID:CrYicS7X0
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51509007.html
英語読めないやつのためのソース

287 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 17:40:43 ID:+7niXW580
>>283
昨年までのレッドブルとトロロッソか。

カスタマーカーでの参入も認められないかなー、第三者のシャーシコンストラクターが
規定に沿ったマシンを設計・製作して販売、とか。まあそれやるとまた既存チームからの
批判は出るんだろうけど。

288 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 17:46:30 ID:upuo4CWa0
バジェットキャツプの上限の中にはスタッフの給料も含まれてるみたいだから、
これは除外してあげれば、少なくとも車の開発費に関しては公平になるのでは?
現状で上限を守ると大勢のスタッフ抱えるチームは、人件費分単純に開発費が
目減りする訳だし、人的リストラも必要になるし、予算の守れなさそうな
チームの本音ってその辺にありそうな気もするけど。


289 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 17:50:52 ID:/nZ2n0Ke0
>>285
トレーラーだよ

290 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 18:17:10 ID:pKRsMRqX0
メーカーが2チーム持てば開発費半額になるのでは、と考えた俺

291 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 18:17:24 ID:BjXgFm/c0
ブラウンがKERS載せたら今シーズンはブラウンの勝ち決定じゃんw

292 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 18:19:02 ID:qnS/29Nh0
>>291
乗せたら負けかなと思ってる

293 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 18:21:06 ID:+7niXW580
>>291
バランス崩して大失速って可能性もありそうだけどな。

294 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 18:21:47 ID:hvet+dxz0
            〃´⌒ヽ
.     , -――  メ/_´⌒ヽ
   /   / ̄  ´ヽ ヽ
.  /  ,  /// ト. !  、 丶ヽ
  l  / /(((リ从  リノ)) '
  |  i  l   . ヽノ .V l
  l ,=!  l  ///    ///l l   ねんがんのカーズをてにいれたぞ!
  l ヾ! ', l    ヽ_フ   l l
  |  ヽヽヽ        //
  l    ヾ≧ , __ , イ〃
  li   (´`)l {ニ0ニ}、 |_"____
  li   /l, l└ タl」/l´        `l
  リヽ/ l l__ ./  |_________|
   ,/  L__[]っ /      /

295 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 18:22:39 ID:zEXVC++y0
ワークスが金掛けて頑張っても制限受け入れたチームの優遇措置があれじゃ
2、3秒遅いマシンで参加する意味ないよな

296 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 18:23:18 ID:hvet+dxz0
::::::::/           ヽ、   :: ::: ::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::/            lハ ::: : :: :::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
::::l           l  /ノリ ::: : :: ::::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
:::|          /) / ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
::l          /イ/| . :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
/          / ||/ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄7l::::::::::::::::::::
      i   /_,/i!/         / l::::::::::::::::
      l    人  / Curse   /  /::::::::::::::::
     l   / /⌒ヽ       /  /::::::::::::::::
     l  /il  |   )      /  /::::::::::::::::
     ll l i! `ー、\___ / n/::::::::::::::::
     lヽ l    |\. \   /⌒〉::::::::::::::::

297 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 18:24:23 ID:+7niXW580
>>295
露骨に不公平感煽ってるような感じだったしなあ。恐らく新規チーム獲得の為の
ネタだったんだろうけど、既存チームからここまで猛反発喰らうと思ってなかったんなら笑うな。

298 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 18:24:48 ID:/2P7AuDZ0
川井:クに近いんですよクに

299 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 18:25:05 ID:OGF/jJBF0
予算を制限してバンクも自由、気筒数も自由の方が面白そうだ。
金持ちチームのパレードは見たくないね。


300 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 18:26:34 ID:Awvf4ZAnO
競争力落ちたときにカーズ使っていやがらせする気だろ
今のマクラーレンやフェラーリみたいに

301 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 18:26:59 ID:BjXgFm/c0
>>293
ブラウンは重いほうがバランスいいんでしょ?

302 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 18:27:17 ID:KCODWRJ50
>>288
給料払ってたら人件費かさんで

マシンの開発費用が5〜10億になるから5年ぐらいかけてアップデートすることになるね

スパコンの電気代自転車で発電することになりそう・・・

303 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 18:27:23 ID:+7niXW580
>>299
それだったらむしろ排気量制限を緩くしなきゃ駄目じゃないかな?
結局排気量の減少に伴って気筒数は減っていったし。広角バンクはルノーがやって
失敗してたよね。現状の空力トレンドを見るに90°以外ってのは無いんじゃないかな。

304 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 18:28:11 ID:+7niXW580
>>301
あぁ、いやいや。KERSユニットに大事な重量割かれて
バラスト乗せられる容量減らしちゃったらまずいんじゃねえかとね。

305 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 18:29:51 ID:BjXgFm/c0
>>304
今の状況だと遅くなるとは考えがたいけどね

306 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 18:30:29 ID:BrB5xGje0
BGPは載せたほうが速くなるまでKERS載せないだろ

307 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 18:32:07 ID:ZsIA1w8y0
気筒数自由にしたら全部v10だろうな
v12ではサイズ面と燃費の問題で燃料タンクも大きくなるのでバランスが悪くマシンが遅くなるだろうし
v8は軽くて燃費もいいのでコーナーでは速いがv10ほどのパワーは出せない
結局一番バランスが取れてるv10のみになる


308 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 18:32:17 ID:BjXgFm/c0
メルセデス、ブラウンGPとの関係を拡大?
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=20203

メルセデスがマクラーレンからブラウンGPに乗り換える気だね。

309 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 18:34:24 ID:04cXgpEZ0
後半4、5戦で他の未搭載チームが乗っけてきたらブラウンも乗っけるかもね

310 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 18:34:36 ID:BrB5xGje0
ぶっちゃけメーカーはメルセデスがやろうとしてることをやればいいと思うよ
エンジンやKERSを供給するだけで車を走らせない立ち位置

311 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 18:36:26 ID:ZsIA1w8y0
>>305
車重が軽いF1マシンでの重量配分を過小評価は出来ないと思うぞ
マシンのバランスが悪ければコーナーで遅くなって6.7秒の
80馬力追加なんて何の意味も持たない
多分遅くなる

312 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 18:37:50 ID:BjXgFm/c0
>>311
メルセデス製のKERSは軽いんでしょ?

313 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 18:38:14 ID:/nZ2n0Ke0
>>310
以前のメルセデスはマクラ掌握しようとしてたけど
今は会社がそれどころじゃなくなって継続すら不透明だが

314 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 18:38:38 ID:KCODWRJ50
>>310
ゴキブリの駆除もしてほしいけどな

315 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 18:48:13 ID:xUGdbUDe0
>>312
KERSにしてはね。それでも25kg程度ある

316 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 18:51:32 ID:Nb2yDkel0
高速サーキットでバリケロに試させるんじゃね?とりあえずは。


317 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 18:51:56 ID:gY9fDxZk0
プラマイ0ならKERSを使うメリットありだけど
今のところKERS使ってるマシンは明らかにコーナーでマシンの動きが鈍くて遅いし
アドバンテージがあるブラウンが使う理由もないな

318 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 18:53:35 ID:/2P7AuDZ0
KERSでスタートも改善したらマジで手がつけられん

319 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 18:54:40 ID:BjXgFm/c0
KERSを載せて遅くなるとも限らんからな

320 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 18:56:11 ID:rd8X36X80
定額でいいの作るんならトヨタ得意の
カイゼンでいけるんじゃないの?

321 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 18:56:44 ID:/nZ2n0Ke0
>>319
そう、だが速くなるとも限らない

322 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 18:57:31 ID:Nb2yDkel0
KERSありのバリケロにしんがりを勤めさせ、KERSなしのバトンを先行させる。
もうこれ以上ない戦略完成じゃん。

323 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 18:58:46 ID:gY9fDxZk0
>>321
今のところセクタータイムとか明らかにKERS搭載によるデメリットが出てるからね
確かに直線速いけどF1のサーキットはコーナーが連続してるわけで

324 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 19:00:08 ID:BjXgFm/c0
今のブラウンのポジションならKERSを試してみてだめならはずせばいいからな。

325 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 19:01:37 ID:ONfjl2lB0
そもそもブラウンのくるまってKERS搭載前提で作ってたんじゃナイン?

326 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 19:03:27 ID:BjXgFm/c0
>>325
違う。
今の車はKERS搭載しない車になってる

327 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 19:04:04 ID:/nZ2n0Ke0
>>324
でもそのテストが出来ない
GP中に載せたり外したりってのがルール上どうか知らんけど、作業的にも現実的じゃないだろう
1戦捨てる覚悟で試してみるほど余裕があるかどうか

328 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 19:06:22 ID:BjXgFm/c0
>>327
フリー走行とかではダメなの?

329 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 19:08:08 ID:pKRsMRqX0
>>294 >>296
ワラタ

330 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 19:10:08 ID:boLQAO7S0
>>325
元々はそうらしいけどホンダのKERSは純機械式のCVT+フライホイール
という噂だからバッテリー式とは搭載位置がまるで違う。

KERS載せたら遅くなるって話あるけどシステム重量と大きさで大分違ってくる。
マクラーレンのは軽量コンパクトだから確実にアドバンテージあるって話。
ルノー・フェラーリ・BMWのはバッテリーが倍近い大きさだとか。

331 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 19:10:21 ID:/2P7AuDZ0
>>328
FP1で搭載したらFP2までに降ろせないからなあ
FP2FP3では積みたくないでしょ

332 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 19:11:33 ID:ONfjl2lB0
>>330
なにそれホンダのKERS見てみてぇ

333 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 19:12:00 ID:BjXgFm/c0
>>331
じゃあバリチェロで試すしかないな。

334 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 19:13:46 ID:/nZ2n0Ke0
>>333
フリーでバトンのセットアップが詰まらずにバリケロのデータで
セッティングを詰めたなんてことが前回あったばっかり出しなぁ

335 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 19:18:27 ID:gY9fDxZk0
>>332
フェラーリが新しく開発してるのが
ホンダのと似たシステムなんじゃないの
どっちもフライブリッド製だし

336 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 19:19:33 ID:CoaKuKM70
>>333
ブラウン「君のマシンだけをアップデートしてやろう。KERSだ」

337 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 19:22:12 ID:/2P7AuDZ0
>>336
安易に喜んじゃうバリケロであった

338 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 19:27:22 ID:boLQAO7S0
>>335
ホンダのは噂話の域を出ないから実際どんな代物なのかは判らないけど。
フェラーリの新型は基本的にウィリアムズのと同じものみたい。
電気式でバッテリーの代わりに電磁コイルのようなフライホイールを使う。
バッテリーより軽量でバッテリー劣化や冷却の問題が無い。
とは言うもののウィリアムズが投入出来ないとこ見るとそれなりに問題点あるみたい。

339 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 19:36:23 ID:rqq4MvWH0
>>338
なんつったっけか・・・ジャイロ効果?

340 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 19:41:08 ID:boLQAO7S0
>>339
ジャイロ効果は無視できる問題みたい。
効率は悪くないらしいからベアリングか搭載位置あたりじゃないかな?

341 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 20:08:51 ID:ceJQuvY0O
>>298
クァーズですね

342 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 20:09:14 ID:k9HGZFE90
電磁フライホイールの方が充填率が高い(軽量化しやすい)とは言っても、そこそこ重さもあるものだし、
化学式電池と違って形状の自由度も低いから搭載位置にも制限がある。
なにより10万回転以上で回るわけで、耐久性も未知数。

そこら辺が難しいところでは無いかと。


ちなみに、軸受けは磁力を使った非接触式らしい(止まる時どうするんだろう…?)

343 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 20:28:38 ID:uBo79grg0
10マンコ回転もしてたら飛び出したりしたら殺人兵器じゃねーかおい

344 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 20:36:11 ID:4weGXb4A0
>>341
ビールだっけ?

345 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 20:46:40 ID:BObZWN8V0
>>344
KERZはクァーズって発音したほうが欧米人に通じるらしい
(カタカナ表記にするとクァーズが近いということ)

川井ちゃんが欧米人の誰だったかにKERZの発音を詳しく聞いたという
発言からKERZ=クァーズが近いということらしい

ソース:F1GPニュースより


346 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 20:48:50 ID:+7niXW580
昨年の富士でハミーが「カーズ」って言ってたな。まあクァースでもカーズでも良いんだが
>>296はメガドラユーザー

347 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 20:55:42 ID:hvet+dxz0
>>346
別にメガドラユーザーってわけじゃなく
願望を込めてKERSがホンダからの呪いになればいいかと・・・

348 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 21:04:22 ID:k9HGZFE90
「乙女はお姉様に恋してる(うろ覚え)」ってメガドラのソフトだったのか…?

349 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 21:06:41 ID:YLFijDut0
>>345
じゃあ、KERSの場合はどうなの?

350 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 21:08:18 ID:yFqanIDO0
>>342
磁気軸受使うのか
楽しみだな

351 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 21:09:18 ID:+7niXW580
メガドラ カース
でググってくれ。

KERSのレイアウトや方式については今月の「Motorfan」で詳しく解説してあったんで
興味のある人は見てみると良いかも。

352 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 21:14:09 ID:YOsf9uss0
そのうちKERSは考えるのをやめた

353 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 21:15:43 ID:fNNoCjGFP
キングカーズ

354 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 21:17:46 ID:FM/VQqHnO
宇宙に行ってしまったんですね分かります

355 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 21:18:05 ID:MFOxiVXK0
カーブス?

356 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 21:22:34 ID:t9JJsDTk0
顎が声優やったCGアニメだろ?

357 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 21:24:46 ID:E2wWYnRH0
モナコのゲストは清原らしいな

358 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 21:28:11 ID:pPkPpxEt0
ますます地上波見たくなくなるな

359 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 21:29:17 ID:k9HGZFE90
今シーズンにフェラーリ大好きな清原呼ぶというのは、何かの嫌がらせか…?

360 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 21:31:12 ID:+7niXW580
>>358
スペインは途中から見てたがなんとか大丈夫だった。
んが、冒頭のあの糞ニュースもどきを目にするとそれだけでもうTVの電源切っちゃうけどな・・・

361 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 21:31:29 ID:/nZ2n0Ke0
野球チンピラか

ま、ウチの地元だが

362 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 21:34:45 ID:yFqanIDO0
F1のテスト・リザーブドライバだけでするレースとか作ればよくね?

363 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 21:37:10 ID:pduIfA/6P
謎の顎がアップを始めました

364 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 21:38:22 ID:BObZWN8V0
>>349
スマンです。
KERZ ×
KERS ○
です。

カーズの口の動きをさせて、発音&舌の動きをクァーズって
発音させてみてください・・・orz


365 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 21:39:59 ID:n7Rmh+OXO
モナコぐらい地上派も生中継してくれねぇかな?

366 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 21:45:15 ID:/2P7AuDZ0
FOTA、FIAに最後通告

おーっと

367 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 21:48:09 ID:5TAIu14UO
メーカーが中心のカテゴリーはすぐ潰れる、
プライベーターが中心のカテゴリーは長続きするというのは
歴史を見れば明らかなわけだから、予算制限を設けて
昔みたいにプライベーターを中心にするしかない。
メーカーはエンジンなりKERSなりを供給するくらいがちょうど良い。

メーカーの撤退でクオリティが落ちると書いてる香具師がいるが、
そもそもF1におけるクオリティって何よ?
クオリティ=レースのおもしろさだとしたら、
まだメーカーが入ってきてない90年代前半までの方がおもしろいわけだが。

368 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 21:49:02 ID:ceJQuvY0O
>>348
ぎゃるげか

369 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 21:52:44 ID:q2y7hixh0
>>367
トップチームと下位チームがSGTのGT500と300の差があるようなレースが面白いの?

370 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 21:53:57 ID:gLlgFhjh0
なんか・・モズレーのズームアップが死相に見えてしょうがない。
あまり長くないような気が・・・

371 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 21:57:30 ID:fNNoCjGFP
バーニーはもうすぐ80歳なのに森繁先生みたいになりそう

372 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 21:58:43 ID:9dIRIWhvO
議論にも値しないんだよな
来年も赤いのはいるんだよな

373 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 21:59:05 ID:/nZ2n0Ke0
90年代前半が云々とメーカーどうたら一緒くたにするのはちょっと違うと思う
面白くなくなったと思われる要因にはスター不在とか、給油ルールとか他の要素も絡んでくるわけで

374 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:00:11 ID:BrB5xGje0
>>369
オーバーテイクが増えて面白いんじゃないですかね

375 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:05:41 ID:wkF7O5660
モズレー市ね

376 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:06:36 ID:+7niXW580
>>374
だったら性能調整無しでリバースグリッドでも採用してくれ、と思うんだけどな。
G500/300の混走も正直どうかと思うし。

377 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:06:53 ID:fNNoCjGFP
F1なんて始まりからして貴族やら金持ち上等みたいな性質のものだったのに
いまさら巨人の年間予算と同額程度で収めましょうってのはなんだか
違和感はある。行き過ぎた感はあるけど、それは急には減らせんて

378 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:06:59 ID:1Eh01Bt40
>>367
長続きするかもしれないが、世界的にそんなカテゴリー人気はないよね。
プライベーター中心なら面白いって、じゃなんでGP2とかA1が大人気ではないの?

あと90年代前半が面白いっていうと、かならず80年代と、次が70年代とか言い出す奴
も出てくるよ。90年代前半が面白い人がいれば80年代や今が面白い人もいるだろ。
自分だけの価値観で90年代、プライベーター時代がベストとか断言されてもね。

379 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:07:04 ID:gLlgFhjh0
てゆうか、今期まだ5戦目だというのに
2010年エントリー締め切りが29日とは・・結論を急ぎすぎ>モズレー
議論の余地をもう少し与えて然るべき事象なのに・・・
暫定措置だとしても余裕なさすぎ。混乱に拍車が掛かりそうorz


380 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:07:48 ID:0foidYzY0
ですよねー

381 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:08:56 ID:2jwEgUjW0
モズレー 「うちさぁ 屋上あるんだけど 焼いてかない?」


ドメニカーリ「あー いいすねぇ」

382 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:09:56 ID:1O4OCV+40
2層構造がイヤ、という理由で反対してるなら、制限有りを選べばいい。
そうすりゃおそらく他と条件は一緒。

「(見えない)特権がなくなるのはイヤだお!」
アホフェラーリが言いたいのはこれだけだろ? 他と同条件で正々堂々勝ちゃいいじゃん。

383 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:10:01 ID:+7niXW580
>>378
なんていうかA1やGP2は日本でやってないから自分達的に良く知らないって
だけで、あっちでは結構人気あったりするんじゃないのかな?よく分からんけど。
日本の場合はモータースポーツに対する関心が欧州のそれとは全然比較にならないからなあ・・・

384 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:10:38 ID:rhrth5K30
>>379
ホント、アホすぎだよな

385 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:13:13 ID:+7niXW580
>>382
そこで出てくるバジェットキャップの額が流石に性急すぎる気がするんだけどな。
規模が大きなチーム程、おいそれと減らせる額じゃないというか。

386 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:14:33 ID:AT+v5w4d0
実況板なくなっちゃってるけどもう専用の板は置かれないの?

387 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:15:43 ID:fNNoCjGFP
>>385
段階的にしか減らしていけないし、この部分はFOTAの主張が正しいよ

388 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:18:42 ID:VzXTU2jnO
>>257
この頃はアロンソ嫌いだったなー

389 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:20:31 ID:+7niXW580
>>387
なんだよね、3年後に今出てる金額まで下げる、とかならまだ良いんだけど。
FIA的には新興チームが手を挙げだしてきてるんでそこを取りこぼしたくなくて
強気で来てるのかもしれんけど・・・。

まあでもこういうFIAの無茶ぶりは何年かおきに見てる気がする。エンジン開発凍結の
話だったりとか。今回はそれ以上に唐突且つ性急すぎる気はするけど。

390 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:22:18 ID:zezALSdV0
とりあえずKERS2倍とかいう特典は削るべきだとは思いますけどね。
共通化するという部品に性能差設けるのは違和感感じます。

391 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:25:00 ID:2MhdqSw20
>>378
今は

プライベーター中心=高校野球
メーカー中心=プロ野球

と感じる人も多いんじゃない?
メーカーがいなくなるとF1のイメージがスケールダウンする感は否めないと思う

392 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:26:42 ID:QN6KEpT50
2009年05月16日
ブラウンGP、KERS利用可能に
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51509007.html

393 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:27:41 ID:qq4J9dCy0
来年のF1はおもしろそうだね

394 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:28:15 ID:+7niXW580
>>391
というか、昔はメーカーがエンジンを作って、チームがマシンを作って・・・って感じで
棲み分けがはっきりしてた(フェラーリ以外)けど、90年代末期からメーカーがコンストラクターを
兼ねるようになっちゃったからな。投入される資金の額も増えて設備も莫大になってと
ある意味恐竜的進化して、今はその袋小路に来てると思う。進化か絶滅か、どっちに転ぶかね。

395 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:33:41 ID:Wnua6BgR0
>>394
メーカーは戦前から参戦してますが・・

396 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:34:24 ID:4weGXb4A0
芳賀人気だな

397 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:35:00 ID:+7niXW580
>>395
あーごめん、90年代以降くらいしか詳しくないんでorz
規模の問題というか、大手メーカーが参入する事で資金力次第だったりとか
し過ぎちゃう事が問題かなとね。

398 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:37:05 ID:wkF7O5660
だからメーカー側も予算制限自体に反対してるわけではないというのに
加減ってものを知らないんだよモズレーは。モズレー市ね

399 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:37:53 ID:oJ9CAL7o0
>>368
元は18禁な

400 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:38:45 ID:+7niXW580
>>398
まあ別にしなんでいいけどいい加減退陣してくれないかなとは思う。
チーム側も予算制限には乗ってるし、昨今使う金減らさなきゃ首締めるのは
自分達自身ってのも分かってるからね。ただそこに来ての性能調整での
優遇措置ってのは非常にナンセンスかと。

401 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:40:15 ID:w/T/4rBU0
>>397
メルセデスとかアルファロメオは1950年にF1が始まった時からワークス体制で走ってたし、
同時期にはポルシェとかランチアもいた。それに70年代にルノーが自前のシャシーにターボひっさげて来たのは有名な話だろ

402 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:42:53 ID:BrB5xGje0
予算制限に賛成ならそっち選べよ
そしたら技術的にもやれることが増えていいじゃないか
建て前では2種類のスペックが用意されてるが
実質1種類だけなんだと気付けよ春日

403 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:45:18 ID:wkF7O5660
>>402
たった半年じゃ開発予算を59億まで抑えることは難しいからこんなことになってるんだってことに気づけよ若林

404 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:46:21 ID:04cXgpEZ0
一番厄介なのが人件費だな

405 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:46:41 ID:BrB5xGje0
なんで新規参入チームでも出来ることが既存チームにはできないんだ?
無能集団だからか?

406 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:46:47 ID:+7niXW580
>>402
その予算制限が2011年とか2012年からならまだ良いんだけど、今年も5月を回った時点で
来季の予算がアレってのは対応出来ねえわ普通。

>>401
その頃の話を忘れてたよ。どっちにしても参戦と撤退を繰り返して今がある訳なんだろうけどね。

407 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:47:57 ID:w/T/4rBU0
たとえばバーニーが「来年のコストキャップは200億円、翌年は130億円、
そして3年目に60億円と漸減的にコストキャップを推し進める」と言ったら、
メーカーは飲むのだろうか?
それで飲むなら「コストキャップ自体は賛成だが急過ぎる」という話にも説得力が出るな

408 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:48:51 ID:+7niXW580
>>405
新規チームはこれから予算を組んで人を集める事が出来る。
既存チームは既に雇った人間なんかに対しての対応もしなきゃいけないからな。
風洞やなんかの設備に関する事はバジェットキャップの外だろうけど、
結局その施設を維持管理する人間に対しての報酬は含まれちゃうんだろうし・・・。

409 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:49:37 ID:04cXgpEZ0
>>407
FOTA側が出してたコスト削減案はそんな感じだったかと

410 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:49:56 ID:w/T/4rBU0
>>405
今までの贅沢が体に染みついちゃってるから。前にニュースでどっかのチームのエンジニアが
「60億じゃ開発費どころかマシンの製作費だけでアシが出る」みたいな事を言ってたが、
ミッドランドは80億円でチーム運営してたんだから、よっぽど高コスト体質になってしまったんだろ

411 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:50:31 ID:BrB5xGje0
新規チームがこれから予算組むなら既存チームも今から予算組み直せばおkじゃないか
なんでやろうともせず文句ばかり言ってるんだ春日

412 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:50:43 ID:w/T/4rBU0
>>409
マジで?
もしよかったらその提案内容が載ってるサイトとか教えてくれない?

413 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:51:39 ID:OKOTAELGO
社員クビにするにもすげー金がかかるんだよ

414 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:52:48 ID:BrB5xGje0
首にするなよ春日
お前らメーカーはレースだけやってんじゃないだろ
乗用車部門に配置転換しろよ春日

415 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:52:53 ID:+7niXW580
>>412
ざっと検索してみた。

当初FOTAは、2008年から2011年に掛けて50パーセントの年間予算削減を目指す案をFIAに打ち出していたが、2010年からのF1年間予算を事実上4000万ポンド(約60億円)とした、先のFIAのモータースポーツカウンシルでの決定はその案に反するものであった。

FOTAはまた、今後も継続してF1に参戦する10チームが、FOTAという共同体として足並みを揃えていく事を確認している。

F1の中堅、下位チームにとっては、バジェットキャップルールの導入は歓迎できるものだと見られるが、現時点ではFOTAの体制は安定しているようだ。



http://racenews.jp/2009/05/07/f1-fotafia.html

416 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:56:00 ID:wkF7O5660
>>414
首にするしかないだろ。何言ってんの?

417 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:57:00 ID:w/T/4rBU0
>>415
3年かけて50%ねぇ。
どのチームの年間予算を基準にしてるのかわからんが、
仮に06年のマクラーレンの予算を半分にした所で
同じ年のウィリアムズの年間予算より50億円以上多いんだぜ。
しかも3年かけてそれだからなぁ。ちょっと甘すぎる数字じゃないか?

418 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 22:57:51 ID:w/T/4rBU0
>>416
ホンダはF1に振り分けてた技術者をエコカーに投入したと再三報道されたじゃないか

419 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:00:16 ID:wkF7O5660
>>418
具体的に何人が移されたの?
首にした従業員全員をエコカー開発に配置したとでも言うの?

420 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:00:28 ID:+7niXW580
>>417
まあFOTAの提示する額が適正かどうかって疑問はあるが、年間
数百億で運営されてる物を、来年から数十億でってのは性急すぎるんだよ。

>>418
現状ブラウンチームで働いてる人間はどうするつもりだったんかな?
「ホンダ社員」は兎も角「ホンダレーシング社員」は。

421 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:01:33 ID:kQhcFW0xO
>>417は何に金がかかってるのか考えるべき

422 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:08:47 ID:04cXgpEZ0
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51458584.html

ちょっと古めの記事だけど、この時点だとメーカー系は1億ユーロって案だったんだね
フラビオは3年間で60%の削減は可能だと主張してたんだと

423 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:11:05 ID:w/T/4rBU0
>>420
性急かどうかは判断が分かれる所じゃね?
金持ちチーム側は(少なくともしばらくは)現状維持か多少のカットで乗り切りたい。
FIAと貧乏チーム、新興チーム側はすぐにでも大幅な予算制限をしてもらいたい。
其々利害があって、それは構わないんだけど、
金持ちチーム側の「性急すぎる」とか「二重ルール反対」とかはどうも自分らの利権を捨てたくないがための
建前と思えてならないんだよね。
リストラの実施にしろ、体制の見直しにしろ、1年もあれば結構できるもんだぜ。

424 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:11:14 ID:LSTU3YcnO
月収50万の奴が「来月から10万ね」って言われるのとは訳が違うからな。無理過ぎる。わかりやすいハッタリだよ。わかりきったハッタリをかましあう世界なんだろな。

425 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:15:15 ID:eh9opcvh0
交渉事ではまずは非現実的な数字を吹っ掛けるもんだしね

426 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:20:03 ID:Afa4G1kt0
前にも言ったけど、新規参戦だと設備投資とかあるわけだし。
仮に新しいチームも既存のチームも同じコストでやっても、
既存チームのほうが圧倒的に有利になるんじゃね?ってのがあるんだが。


新しいチーム増やしたいなら最初の5年はカスタマーシャシー認めるとかしたほうがいいと思うんだが。

427 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:20:20 ID:1Eh01Bt40
>>423
減価償却とかいう言葉知ってる?

それから金持ちチームが自らの利権を捨てられなくて思えてならないと批判するなら
貧乏チームが金を集められないからって集められないチームに対して予算制限を
導入するのは利権じゃないの?FIAのプライベーター優遇だって所詮はF1利権を
手放したくないからの利権じゃないの? 

そんな事言い出したらキリないよ。



428 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:20:42 ID:1Hl7rVkU0
>>425
妥協点の探り合いだが、予算の制限の増額で収まるのやら
二つのルールで対立してるのに

429 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:21:29 ID:NjLLDwGJ0
>>423
予算が同等だと技術力がないのばれちゃうもんな。
フェラーリのそれと同和や公務員のそれはすごく似ている。

430 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:21:49 ID:wkF7O5660
>>426
そこまで優遇してやる必要ないだろ
自分たちで何とかしる

431 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:22:13 ID:1Eh01Bt40
× 集められないチームに対して予算制限 
◯ 集められるチームに対して予算制限 

失礼しました

432 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:23:20 ID:wkF7O5660
>>429
その例えはよく分からん

433 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:24:31 ID:+7niXW580
まあ既存チームと新参チームじゃノウハウに差もあるし、仮に同じ資金で回して公平かどうかってのは
疑問ではあるけど、ここまで膨れあがった物を急に萎ませるような事をすると反発も大きいしなぁ。
そもそも制限された予算内での遣り繰りをFIAがどう監視するのかが気になるんだけども。

434 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:26:15 ID:BrB5xGje0
限られた予算の範囲内で可能な限り速い車を作るというのは
まさにエンジニアリングというものじゃないか?

435 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:28:42 ID:NjLLDwGJ0
>>434
それだと競争になっちゃうからなぁ。
談合できない。

436 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:29:59 ID:EbS1nZ9HO
落ち着きなされ。。。



言いたいことはわかります。



皆様の意見を要約すると、





ライコ(・ω・)カワイソスですね。。

437 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:30:46 ID:w/T/4rBU0
>>427
>減価償却とかいう言葉知ってる?
知ってるも何も、大学のゼミが会計学ですよ。つーか減価償却終わってなくても閉鎖とか普通にあるべ。
>貧乏チームが金を集められないからって集められないチームに対して予算制限を導入するのは利権じゃないの?
「金持ちが有利になり、貧乏人が不利になる」事と「金持ちが不利にならず、貧乏人も不利もならない」事を
「利権」とひとくくにするってのはどうなの?


438 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:31:25 ID:1Eh01Bt40
>>434
その開発費用が今まで投資した施設と人件費に消えるからメーカーは問題なんだろ。
段階的に減らすのなら可能の意味を考えたらわかるのでは?

>>433
世界中どこの国でも、有名人や金持ちから税金取り立てることすらできず四苦八苦なのに,
FIAに可能とは思えませんね。

439 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:32:16 ID:yFqanIDO0
予算制限受けなければKERSの出力が減らされるだけなんでしょ?
今でも搭載有無が自由っていう2カテ両立みたいな状況なのに何文句言ってんだか

440 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:35:17 ID:CkA+A+vi0
つまらねぇ〜から昔のように何でもありにしろよ。
ブラバムのケツに扇風機積んだやつとかwwwww
6輪とか・・・・・

441 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:35:17 ID:+7niXW580
>>439
それに加えて
・リアウィングの可動許可
・エンジンレブリミット制限無し
・オフシーズンのテスト制限無し

442 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:37:34 ID:3+4EqSwh0
お金にかかわらずFIAがサーキットの外での出来事を管理するの無茶だ。

443 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:37:44 ID:mgNPd3HK0
俺は今のガチガチに縛られたレギュレーションで予算タップリよりも
予算制限でガチンコでやってくれるほうがいい。

444 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:38:15 ID:dnCjPkuF0
>>439
KERSの出力だけではなく、可動リアウィングや制限なしのエンジン回転数等
結構な特典があるんだよ。ざっと見積もってラップタイムで2〜3秒くらいの
差があるらしい。

445 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:40:13 ID:wkF7O5660
>>441
予算制限を受け入れないチームは、勝機を逃すようなものだな

446 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:40:20 ID:1Eh01Bt40
>>427

>「金持ちが不利にならず、貧乏人も不利もならない」
不利になってるから。あとウィリアムズですら2重基準は反対と言ってないか?

あと「金持ちが有利になり」って、今年のF1見てる?
ついでに金持ちなのは何か罪なの?


447 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:41:28 ID:w/T/4rBU0
>>438
>その開発費用が今まで投資した施設と人件費に消えるからメーカーは問題なんだろ。
いろんな工場で社員の削減をしているメーカーがF1のエンジニアだけ聖域とする理由はないし、
減価償却は5年10年で終わるもんじゃないのに全部払い終わるまで待ってるなんて悠長なことしてられん。

>世界中どこの国でも、有名人や金持ちから税金取り立てることすらできず四苦八苦なのに,
FIAに可能とは思えませんね。
つまり「難しいからやらない」といいたいのか?それじゃあたとえば、
グラウンドエフェクトを完全に取り締まる事は不可能だからフラットボトム規定やステップボトム規定はいらないということか?

448 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:43:10 ID:+7niXW580
>>445
そんかわりチームによっちゃ下手すりゃ今抱えてるファクトリーの維持だけで
かなりの予算を持ってかれる所もあると思うんだけどな。そう言った意味で
「組織」を縮小していかなきゃいけないから来季からいきなりコレってのは性急だとね。
んでそれが飲めないからといって優遇措置のあるマシンと一緒に走るのも、そう簡単に承伏はできんでしょ。

449 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:47:12 ID:dnCjPkuF0
>>437
まだ、学生?
>>423
>リストラの実施にしろ、体制の見直しにしろ、1年もあれば結構できるもんだぜ。
自分でリストラに関わったことないくせに、えらそうなこと言うな。
俺は、朝会社に出社したら、上司からお前首といわれて、昼過ぎに会社から去って
いた奴を何にも見てるぜ。家のローン払って、子供を結構な学校いかせて、はい今
今日から収入なしってことになったらどうか考えてみ!

450 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:48:06 ID:yFqanIDO0
そんなにあるのかよ
ちょっとやりすぎな気がす

451 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:48:34 ID:wkF7O5660
>>447
>つまり「難しいからやらない」といいたいのか?
はあ?レス百回読み直せ

452 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:48:38 ID:w/T/4rBU0
>>446
>>「金持ちが不利にならず、貧乏人も不利もならない」
>不利になってるから。
どこが? 今まで資金力のあるチームが金の力でプライベーターの手の届かないような
施設、人、コンピュータその他を駆使して開発しまくってたのを、
コストキャップによって同じラインに設定し直す訳だから、
「不利・有利をなくす」であって「有利が不利になる」ではない。
>あとウィリアムズですら2重基準は反対と言ってないか?
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=20023

>あと「金持ちが有利になり」って、今年のF1見てる?
ブラウンのマシンの開発はいったいいくらかかったんだろうね。参考までにホンダの06年の運営資金は凄い事になってたけどね。
>ついでに金持ちなのは何か罪なの?
金持ちは罪ではないが、金持ちと貧乏人の間に差が出る事は、
特にスポーツでは罪と言わないまでも不道徳とされるね。大体は。

453 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:49:04 ID:gLlgFhjh0
>>444
まさに、エンジニア冥利に尽きるというわけですね。
限定予算内なら既存、新興でギャップが生じそうだけど、特典を駆使すれば
技術的な格差を相殺できる可能性がある・・という訳ですか
つか、ラップタイム差も大きいですよね。

454 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:52:19 ID:zezALSdV0
>>441
ちょっと違う。オフシーズンのテスト制限無しではなくフルシーズンでテスト制限無し。
もっともテストは単独でやろうとすると結構金かかるから、そうは出来ないですが。

455 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:52:20 ID:04cXgpEZ0
さすがにたった1年で7割8割のコスト削減は無理だろうな

456 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:53:35 ID:+7niXW580
>>454
あ、シーズン中もなのね。

457 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:55:50 ID://DSbP7X0
F1チームだってビジネスとしてやってるんだから、利権が悪いどうこうは変だろ。

458 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:58:39 ID:IquixoZS0
バラスト積むとか・・・。

459 :音速の名無しさん:2009/05/16(土) 23:58:59 ID:gLlgFhjh0
>>454
あ。。。そうなんですか…
勘違いしていましたorz


460 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 00:00:33 ID:w/T/4rBU0
>>449
もしそういう人たちが可哀そうだとチームが思うなら、人員を削減せずに
他の部分でコスト削減を達成するよう努力する必要があるだろうな。
コスト削減をしない、は現状を考えればあり得ないわけだから。
まさかリストラという行為それ自体の悲惨さを指摘してるのに、その舌の根が乾かないうちに
削減するのが10人ならよくて100人は良くないとか、1年雇用期間が長ければいいとかそんな事は言わないよな。

>>451読んだよ。
で、結局あなたはFIAの監査能力の限界を理由にコストキャップに反対したいう解釈はかわらなかった訳だけど、
違うのか?


461 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 00:02:05 ID:lUIWAweI0
予言  モナコGPはニコが優勝する 






・・・・・なんちゃってw

462 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 00:03:54 ID:wkF7O5660
>>460
違うよ。今更コストキャップに反対なんてしてない
早急な予算制限と二段階ルールに反対してるだけ。
その前提で話が進められてきたのに、また振り出しに戻すのかよと言いたかったわけ

463 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 00:03:57 ID:GEfOcjpy0
>>447
会計学をならっているなら金の流れを目にみえるようにするのがどれだけ難しいか知ってるはず。
ステップボトムは目に見えるが、金はどうするんだ。
まさかスケールで札束の厚みを測って、金の重さを秤ではかるとかいうんじゃないだろうな?
マシン規定と会計を一緒にするなよ、無茶にもほどがある。
大体、国税でも監査は企業の1部門を2−3ヶ月かけてやるぐらいなんだよ。

>特にスポーツでは罪と言わないまでも不道徳とされるね。大体は。
サッカー、野球、陸上、どこも予算が大きく違いますが。あとオリンピックで金持ちの国は
貧乏な国に対して「利権」利用してますね。大体ってどこらへん?

464 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 00:04:05 ID:qq4J9dCy0
今まで金使いまくってたチームほど落差が大きくなるのは痛快だね

465 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 00:04:22 ID:TVY6PvH00
>>457
それはその通りだと思うよ。自分の権利は手放さないよう主張する事はごく一般的な行為だ。
俺が問題にしてるのは、チーム側の主張が一々「俺は何一つ悪くない。あいつらが悪い」という風にしか思えないという点。
もっというと、その主張を鵜呑みにしてFIAが絶対的な悪者という前提で批判をするような人。
お互いに主張があって、それをぶつけてるだけの話なのに。

466 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 00:06:10 ID:veyu55Jo0
メーカーはエンジン供給をボイコットすればヨロシイ
寄生虫ライベーターにエンジンを作れるもんなら作ってみろよと

467 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 00:06:44 ID:gHpGRow20
>>466
そうなったら参戦表明してるコスワースのワンメイクになるんじゃねえ?

468 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 00:07:12 ID:9J2+uUbm0
>>464
なあにそういうチームは金融のプロを雇ってスレスレのことをやって
少しでも使える金を増やすだけさ。ポンド建てでクリアすればいいんだから色々できるさ。

469 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 00:07:17 ID:/sWGfeDk0
>>462
つまりメーカーのために予算制限なしのルールも作ってあげたけど
それは蛇足だからそんなルール要らねえってことか
でも制限なしの技術縛りが不利なのは明らかで
どうせみんな選ばないから実質1つのルールですよ?

470 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 00:07:35 ID:i8AX4VL1O
まぁ フェラーリが納得できるとこで、落ちつくよ。それが表か裏かは、わからんが。

471 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 00:08:34 ID:wkF7O5660
>>465
>俺が問題にしてるのは、チーム側の主張が一々「俺は何一つ悪くない。あいつらが悪い」という風にしか思えないという点。
当たり前だろ。それはFIA側も同じ。

>FIAが絶対的な悪者という前提で批判をするような人。
悪者?あんたが言うように自分の主張を押し付けてるだけだろ。お互い様だよ

472 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 00:09:26 ID:gHpGRow20
>>469
現状だと仮に開発費だけでなく人件費削る為にリストラ推し進めると
下手すると元スタッフに訴えられるリスクだってあるんじゃないのかな。

473 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 00:10:34 ID:TVY6PvH00
>>463
アドヴァンって企業は御存じ?タイヤじゃなくて建材販売の。
そこの資金規模が丁度コストキャップしたF1チームと似たような感じなるんだけど
あそこの21年3月期決算が出たのが翌年度4月1日の午前7時なんだってね。
で、お金の流れがなんだって?

>サッカー、野球、陸上、どこも予算が大きく違いますが。あとオリンピックで金持ちの国は
>貧乏な国に対して「利権」利用してますね。大体ってどこらへん?
ああ、その通りだね。で、そういう状況を是正すべく各スポーツの運営団体は頑張ってるね。
F1も頑張らないとね。

474 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 00:10:42 ID:ONWtr5u60
>>469
そのもう1つのルールがあまりに無理があるからこうして文句を言ってるんだろ
早急な予算制限のことだよ

475 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 00:12:01 ID:/sWGfeDk0
>>472
それの解決に掛かる金はさすがに予算の範囲外だろうから問題なくね?
訴えられてもどうせ予算制限なしのときと同等しか金掛からないだろう
それは1度だけだし次の年からは何の問題もない

476 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 00:16:19 ID:/PuW4kIJO
もうモナコウィナーがチャンピオンでいいよ

477 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 00:16:52 ID:ySwrZvGL0
>>454
そういや自前でテストコース持ってるところがやるばあいは如何換算されるんだろう
スタッフの割り振りと消耗品コストさえ都合付けばやり放題?

478 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 00:18:01 ID:TVY6PvH00
>>471
>>俺が問題にしてるのは、チーム側の主張が一々「俺は何一つ悪くない。あいつらが悪い」という風にしか思えないという点。
>当たり前だろ。それはFIA側も同じ。
確かにそうやね。その点に関してはこちらの表現が拙かった。撤回する。すまん。
俺が主張したかったのはむしろその下の行。さらにいうと、>>375みたいな発言をしておいて
「お互いさま」とか行っちゃう人。別に誰とは言わないけど。

479 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 00:21:04 ID:06p3K/Z10
金持ちは罪ではないが、金持ちと貧乏人の間に差が出る事は、
特にスポーツでは罪と言わないまでも不道徳とされるね。大体は。

貧乏は嫌だ嫌だ

480 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 00:23:17 ID:viYLDg4t0
バトンが一言


481 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 00:23:30 ID:06p3K/Z10
ID:w/T/4rBU0

何なのこのキチガイ

482 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 00:25:27 ID:ySwrZvGL0
ざっと読んでみたら自論の主張〜押し付け合い〜人格批判に広がる構図が
丁度チーム側とFIA側のやってる事の生き写しになっててワロタ

483 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 00:27:43 ID:kK8lwOgw0
引き写しだろ。生き写しってw

484 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 00:28:19 ID:ySwrZvGL0
スマンwww

485 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 00:31:35 ID:Xit3vYS90
>>477
それがどうだか判らないのですよ。基本サーキット使用料タダかなとは思うけど。
本社敷地内にフィオラノサーキット持ってるフェラーリには有利に働きますね。
輸送費・スタッフ移動宿泊費・サーキット使用料無しなら随分安く済む。

486 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 00:39:33 ID:zhgqhvmr0
てか、FIAの権限が強くなりすぎるんじゃなかろーか>>総額規制
ぶっちゃけ、どのチームも厳密な意味でルールに完全に従うってのは実質無理だし。
そうすると、目を付けたチームに監査を入れれば必ず有罪に出来るって状況になる。

487 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 00:42:08 ID:pyEI7bzlP
>>486
最近の性急に物事を決めようとする流れはちょっと異常だよな
あのSM野郎をきっちりクビにできなかったのが痛い。
この時期に来年からとか言い出すこと自体すでにおかしい

488 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 00:44:44 ID:Urr8nVsR0
アドヴァン? しらねぇな〜。
会計年度翌日に決算発表した一社の特殊な例を出して、金の流れがどうの
こうのって言ってもね〜。さっぱり説得力がないよ。F1では、建材”販売”
会社とは全く事情が違うと思うよ。特にメーカー系では市販車部門に開発を
させたものを採用すれば、見かけ上の開発費(人件費)は相当安くできるよ。
さすがに、人件費や設備費(原価償却費)、車の制作費等などは何とかチェック
できそうだが、さすがにそんなところまでFIAでは監視できないだろうし。


489 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 00:47:08 ID:ssD1eqQ90
金使いたいところには勝手にさせればいいだろ、厳しくなれば制限なんてしなくたって予算は減るだろうし
金のないところは出来る範囲のことをやればいい、それでは勝てないって文句言うなら出てけばいいだけ

でも希望としてはワークス+赤牛撤退して新シリーズ立ち上げ、トップドラーバーも新シリーズに移って大成功してFIA衰退すればいい

490 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 00:48:21 ID:9J2+uUbm0
ドラーバー
クルルァ並みに面白いw

491 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 00:48:39 ID:UMmXdh7/0
>>487
ワークスチームだって開幕3ヶ月前に勝手に参加取り消し出来るんだからどっちもどっちだろw

492 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 00:50:01 ID:3Os1aGuR0
チーム増えるんならとりあえずメーカーワークスはいなくてもいいな。
バジェットキャップはもっと上げてもいいと思うけど。
盛り上がればメーカー系も復活しそうだし。

493 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 00:57:57 ID:QJI/iuDaO
>>492
その前にF1自体消滅してるんじゃないか?

それにしても今回の予算削減の話は急すぎる。
通常の企業でいきなり来年から年間予算を今の1/5にしろなんてのは無理な話だし。

494 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 00:59:11 ID:/sWGfeDk0
通常の企業なら無理でも無駄遣いし放題のワークスチームなら無理ではないだろう

495 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 01:05:21 ID:TBFeVPvuO
先が見えなすぎてCS契約できねぇ

496 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 01:15:54 ID:9NxVUukzO
http://imepita.jp/20090517/044120

497 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 01:22:10 ID:yQxnbWhS0
もうレギュはルーレットで決めようぜ

498 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 01:28:38 ID:Urr8nVsR0
コスト削減は基本的に全チーム賛成な訳だけど、問題はFOTAと議論もせず、FIAが4000万ポンドと
いう予算制限を2010年から適応し、制限に応じたチームには技術的にアドバンテージが与えられる
こと。チーム事情を無視した絶対上限額の設定や性急な導入時期、スペックの2重化はいくらなんでも、
FIAはやり過ぎている思う。特にF1では勝敗に直結する技術仕様にダブルスタンダードを設定する発想
自体、競技統括団体であるFIAがするべきものではないと思う。(それだけ強硬に予算制限を施行させ
たいのだろうけど、同一スペックは聖域であるべき。)

今年のディフューザやKERS任意搭載だって、明らかに2層ディフューザ搭載、KERSなしのマシンに
アドバンテージがあって興醒めなのに、来年の予算制限ありの場合のスペックのアドバンテージは今年
以上で、言わずもがな。

ファンは、予算制限あり組となし組の戦いを見たいのではなく同一規定の範囲で、どれだけ優れた
パッケージを用意し、チームが戦うのかを見たいんじゃないのかな。既得権保全目的もあるかと思うが、
少なくともスペックの2重化は避けるべきとのFOTAの主張の方がファンの心を捉えているとは思うけど。
ま、それに同じ予算でやっているということになれば、知恵比べの要素ももっと色濃くなり、更におもし
ろくなるかもね。とにかく、テクニカルレギュレーションの2重化が現実のものとなれば撤退するという
チームの意思は俺も支持する。だって、絶対レースがつまらなくなるから。

499 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 01:39:29 ID:yWOV4mGY0
どうせ
異なるレギュ案撤回 & 導入時期の1年延期
あたりが落としどころになるんじゃないの?

500 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 01:43:42 ID:yQxnbWhS0
>>498
3行で語れる内容だね

501 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 01:44:18 ID:bc9/DSG60
どっちも妥協なんかするなよ

それが一番F1衰退させる

502 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 01:45:32 ID:veyu55Jo0


        (`ω´ )

503 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 01:46:04 ID:igKAdDHwO
FIAの意図がさっぱり分からない
カテゴリー弱体化させて掌握したいのか?

504 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 01:46:59 ID:MXJhktTB0
フェラーリをおとなしくさせたいんじゃね

505 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 01:47:45 ID:veyu55Jo0
(`ω´ )

506 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 01:49:33 ID:bc9/DSG60
26台グリッドにのせたいんだろ
現状じゃこれ以上チームが増えようがない

507 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 01:50:03 ID:UMmXdh7/0
バジェットキャップ組と無制限組のどっちが優位なのかが見物だね
新チームの参入も期待できるし、来年は見どころが多そうだ
文句言う所は出ていってもいいよ

508 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 01:56:23 ID:yeOm+uiN0
バジェット導入したらフェラリは
スクーデリアイタリアとしてエントリー
ロータス・ブラバム・ティレル・アローズ復活

これでF1は安泰

509 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 01:59:14 ID:bBVoJ8cY0
80年代後半は
ターボ組とNA組でエンジンのレギュレーションが別だった前例があるじゃん

510 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 02:02:01 ID:S6ILFw+G0
ちょっと疑問に思うんだけど、予算制限を受け入れて
凄く小さなチームが新規参入してきてとして
4000万ポンドの予算で、レギュで認められたアドバンテージをいかせるほど
開発って出来るもんなのかね?
何か従業員の給料払って、マシン作って、ちょっとテストしたら
もうお金ないですって事になってしまいそうな気もするんだけど。

511 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 02:05:29 ID:0PrK/mIP0
仮に予算制限受けたチームがコンストチャンピオンになったら今まで通りの分配金を受け取れる?

512 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 02:10:32 ID:bPPc8l4n0
ターボとNAの場合、元々「排気量半分のターボでは勝ち目なし」って常識
をルノーが覆していったものだから、今度のとちょっと状況が違うかな。
あと、重量等はともかく、空力等のレギュレーションは一緒だったし。

513 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 02:12:04 ID:pyEI7bzlP
今フェラーリやマクラーレンが受け取ってるといわれるTV放映権の額を
考えると、58億円って制限はちょっとなぁ。リストラなどでかかる費用
を考えなければスポンサー?なにそれってくらい、あり得ない大黒字になる

裏返せばマシンのスポンサースペースはムチャクチャ価値が下がっちゃう。
もちろん、今後もバーニーんとこにTV放映権料が同じかより大きな額が
入ってきて、チーム側も成績がよければって前提があるけど。

514 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 02:12:19 ID:PVlmGfE20
2カテゴリー共存なんて、衰退しきって後がない団体が仕方なくするもんだろ
何を競う競技かもうわからなくなる

515 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 02:16:21 ID:/rCQ4TCA0
コンコルド協約はまた別の話かもしれないけれども、メーカー勢からすれば
長期にわたる参戦の縛りは望まないだろうし、興行主からすれば台数は確保
しときたいだろうから、今回のは結構本質的な確執なんだろうね。

516 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 02:16:31 ID:pyEI7bzlP
>>513
チーム数が10から13に増えるから分配金が減るってのを忘れてたな

517 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 02:17:30 ID:7vr/pvac0
色々試せるほうが変な車出てきて面白そうだけどな

518 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 02:18:24 ID:WGqbLucI0
ぶっちゃけKERSをさ、最大800kWまで放出として
コントロールラインを通過時の順位が1位→0kWの放出許可を追加、
2位→60kWの放出許可を追加、3位→150kWの放出許可を追加、
4位→240kWの放出許可を追加、5位→330kWの放出許可を追加…
みたいにすればいいんじゃね?

519 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 02:28:08 ID:l2mtAZHJ0
>>516
上位10チームまでじゃなかったっけ?

520 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 02:28:43 ID:ieF6nJF10
任意の周で最低2回はSCを入れてくれ
順位なんてグチャグチャになるべ

521 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 02:29:02 ID:yQxnbWhS0
>>518
リアルタイムでチェックできねーよ

522 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 02:34:37 ID:pyEI7bzlP
>>519
現行はそうなってるんだっけ。今度のルールでは全部に渡すとか飛行機便も
サポートするみたいな話が出てたような

523 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 02:39:13 ID:l2mtAZHJ0
>>522
改正されるんだ?

去年までは10位と11位じゃ雲泥の差だったはず
それで淘汰されて10チームになったようなものだと思うんだが

FIAのマッチポンプぶりは酷い

524 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 02:48:29 ID:D8711imRO
どのチームもカーズ使ったらオーバーテイク増えないよね?

525 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 03:01:19 ID:kaShHbwi0
>>524
コースのどこで使うかは前後がフリーの状態で走るのと
そうでない時では違ってくるだろうから、そうとは限らない気がする

使ってないチームと使っているチームがいる状態より減るかもしれないが、
誰も使っていない状態よりは増えるだろう

526 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 03:04:00 ID:D8711imRO
増える可能性がある程度なのか・・・

527 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 03:07:29 ID:9EudmZKk0
前の車が引き離すために使うのが主流になりそう
すると後ろも離されない為に使わざるを得ず、結局は有っても無意味となると予想

528 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 03:11:53 ID:RTcOVIZ+0
これで給油禁止となると・・拮抗したマシン性能差なら
ポジションが固定されてしまう可能性も。。何レースかはそんな流れに
コースレイアウトにもよるけど・・・



529 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 03:16:53 ID:9EudmZKk0
>>528
ルーティンが無くなるからタイヤの使い方でピットインのタイミングが変わる
相手のタイミングが掴めないから「居ない間に飛ばす」作戦が使いにくい
つまりコース上で抜かないと順位が上がりにくい

530 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 03:25:32 ID:kaShHbwi0
>>529
バトルの重要性が増すなら面白くなるんだろうね
でも相手がいるのがレースだからピットストップで抜くと言うのも
俺は面白いと思うんだけどね、トヨタみたいにミスってしまう事もあるわけで
1台で走るよりは当然頭使わなきゃいけないし、戦力が拮抗していれば尚更

クリーンな状態の時に飛ばす、そうでない時はやさしくって言う保守的な戦略
取る所多くなるとそうとも言えなくなる気もする

531 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 03:29:03 ID:RTcOVIZ+0
>>529
Q軽タン推測とかスティント予想とか、いくつかのファクターが消滅して
緻密な心理戦、搭載戦略も来期レギュでなくなってしまう訳ですよね。
安全設計が優先されたレイアウトで、只でさえオーバーテイクが難しくなっているし。

532 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 03:36:02 ID:9EudmZKk0
まあ要素的にはどう転ぶか判らないけど、挑まないと順位が上がらないとなれば
戦わざるを得ないわけで、姿勢の変化は個人的には評価してる (でもやってみないと判らない)

いままでだって「オーバーテイクが増える」と数々の変更を行なってきたが、その結果
現状オーバーテイクが増えてるかと言うと怪しいものが大部分だしw

533 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 03:49:10 ID:RTcOVIZ+0
やはりタイヤに優しいというか、使い方がうまいドライバーが勝機に恵まれそうですね。
オールドファッション系でいえばバトンバリチェロ、アロンソ
ニュージェネレーションだとベッテル、ニコ?は荒いかな・・
ハミは来期も茨の道という感じでしょうか・・使い方の差が反映しそうですね>リザルト

534 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 03:55:51 ID:9EudmZKk0
ソフトとハードのグリップ力に大きな差が有れば、ソフトでガンガン飛ばして
3回ストップとかでも勝つかも知れないから一概には言えないけどね

535 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 03:58:03 ID:/sWGfeDk0
結局1,2周後からピットインしたほうが有利なのは変わらんのじゃね?
給油なしでもタイヤウォーマー禁止でやっぱりピットアウト直後はタイム落ちるだろうし

536 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 04:03:36 ID:9EudmZKk0
そういう意味では2種使用ルールは無くすべきだね
或いは○周目まではパンク以外のタイヤ交換禁止とか

537 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 04:04:35 ID:RTcOVIZ+0
・・・なるほど。SCとかで状況も変わりますしね
ウォーマーも禁止だったんですね、失念してました。すいません・・

皆さん、建設的な意見が多いので参考になります来期に向けて。
てゆうか、深い・・・。

538 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 04:44:34 ID:WGqbLucI0
>>521
LGの技術力はその程度かw

539 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 05:01:59 ID:LzFfPrXU0
あら。給油禁止になるのに、タイヤ交換義務だけは残るの? それもなんだかな。
Fポンがやってたけど、なんか冷める。



540 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 05:05:06 ID:D01B0G2z0
ニトロブースターを使用可能にしてくれ

541 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 05:15:04 ID:vVOlYDkQ0
>>539
2周目、ピットが大混乱ですね、わかります。

542 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 05:31:47 ID:rf29k3GY0

>524
全車KERS搭載させた上で、1レース中のKERSの使用回数を全周回数の3分の1程度に制限すればいいと思われ。
(60週レースだったら20回。)
そうすれば、レース後半、KERSを使える車使えない車が出てきて、少しはオーバーテイクが見られるようになるかも。

543 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 06:15:33 ID:9J2+uUbm0
鰤終戦宣言
http://www.planetf1.com/story/0,18954,3213_5327263,00.html

544 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 06:26:35 ID:D01B0G2z0
プライベータのチャンプって何年ぶりなんだろうね

545 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 06:29:44 ID:bPPc8l4n0
何をもって「プライベーター」って言うかだな。

546 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 08:10:26 ID:vVOlYDkQ0
マクラーレンだってプライベーターだぜ、一応。
ワークスエンジンを供給されてないとか、そういう意味なら1995年のベネトン以来じゃね?

547 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 08:14:33 ID:7j6CPu94O
律義な大人達が 衰退の道を照らす
僕等 鉄屑の脳で考える
虚構にこそげ落ちた提案 堂々巡りの思案
攻撃のエクスタシー

548 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 08:59:05 ID:zgKldpQs0
マクラーレンはプライベーターじゃないよ
メルセデスが40%も株式保有してるんだし

549 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 09:14:12 ID:d7qZBWwWO
>>545
メーカーとして参戦してるフェラーリ、ルノー、BMW、トヨタはプライベーターではないし、
マクラーレンのようにメーカー資本が入ってるチームもプライベーターではない。
難しいのがレッドブル(トロロッソ)とフォースインディア。
プライベーター=レースを本業にしているチームとするなら、
本業別にあるレッドブル(トロロッソ)とフォースインディアは、プライベーターではない。
プライベーター=メーカー以外とするならレッドブル(トロロッソ)とフォースインディアはプライベーター。
そういう意味で確実にプライベーターと言えるのはウィリアムズとブラウンのみ。
(ウィリアムズとブラウン以外は本業が別にあるからこそ、何かあるとすぐに撤退するという話になる)

550 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 09:19:12 ID:kaShHbwi0
>>549
メーカー=ワークス
レッドブル等はなんて呼べばいいのかな?

551 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 09:28:38 ID:4skbjdiq0
>>550

「趣味」

552 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 09:29:32 ID:pyEI7bzlP
レッドブルもトロロッソもプライベーターでいいよ
レースを本業にしてるかどうかなんて関係ない

553 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 09:30:11 ID:PkI4Ck7o0
厳密に言えばフェラーリはメーカーとしてF1に参戦してる訳じゃない

554 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 09:31:28 ID:4skbjdiq0
レッドブルは実質マテシッツが好きでやってる印象が強い

555 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 09:31:40 ID:bNa+5NUw0
レッドブルとインドはプライベーター
メーカーと提携してなくお金を出してエンジンを買ってるところはプライベーター


556 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 09:31:57 ID:d7qZBWwWO
呼び方はこんな感じかな。

ワークス→メーカー系チーム
プライベーター→レースを本業としているチーム
ホビー→メーカー以外でレースを副業としているチーム

557 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 09:36:43 ID:pyEI7bzlP
>>553
「俺たちはワークス(メーカー系)じゃない」って言いだして認められてた
よなぁ。今はメルセデスの件があり厳密に守られてないけど、エンジン供給
チーム数が最大2つまでってメーカー系はなってたけど、フェラーリは3チーム
供給してきたわけだし

558 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 09:39:48 ID:4skbjdiq0
>>556
ホビーって事はやっぱレッドブルはオーナーの趣味w

559 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 09:52:51 ID:ONWtr5u60
>>556
プライベーターも趣味の延長線上にあるようなもんだろ
レッドブルは実に健全なプライベーターだと思うよ

560 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 10:01:30 ID:8YuiENcJ0
KERSって高電圧だよな、ウェットレース時クラッシュ車体から漏電→ドライバー感電死の恐れ無いの?何かヤバイ気がするんだが

561 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 10:27:40 ID:vVOlYDkQ0
BMWで漏電事故があったなあ。

562 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 10:32:12 ID:O4QnE0YZO
ワークス5チームと赤牛グループが撤退してタイヤ→ブリヂストン、エンジン→コスワースV6ターボ、プライベーター13チーム26台、年間予算30億円で開発自由化でもF1は続いて行くと思うよ。

563 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 10:32:27 ID:4skbjdiq0
>>560
何かのアクシデントで、アロンソが駆け寄ってくるクルーに「さわるな」と手で制した事があったそうな
やっぱ危険なんだろうね

564 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 10:34:02 ID:FMYU4hbS0
>>560
っておまい!何周遅れな発言!

565 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 10:34:19 ID:PkI4Ck7o0
>>560
ジョニー・ハーバート様へ
「漏らすな危険」


566 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 10:36:24 ID:pyEI7bzlP
>>563
しびれる展開ですな

567 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 10:37:48 ID:7+kywO280
ウイリアムズ・ルノーとかワークスエンジン積んでた頃はどうなるんだろね

568 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 10:40:19 ID:PkI4Ck7o0
>>563
さすがアロンソ様
カッコヨス

569 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 10:44:29 ID:LxS6O+iB0
>>567
えっ?

570 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 10:46:31 ID:PkI4Ck7o0
IMPULがF1を狙ってるらしい

571 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 10:47:40 ID:8YuiENcJ0
KERSトラブルの時のライコの降り方のすばやいことw洒落にならないヤバさが有るのかな?
感電の怖さももちろん、クラッシュガソリン漏れました→KERSトラブル火花発生→爆発なんてことにならないとも限らないよな。

考えるとKERSはイラネ! マリオカートの”バナナ”見てーだしw多分にTVゲーム的なアイテムだな!?


572 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 10:49:09 ID:hEVGK0dG0
CARTとIRLみたいに2カテゴリーが共存したりしてな

573 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 10:50:36 ID:pyEI7bzlP
とりあえずKERS付きでなにかあった場合に降りる時は、両足ジャンプで
コックピットから飛び降りるようにしてるわな。マレーシアでライコ車が
煙モクモクしたときがそうだったんじゃね

574 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 10:54:11 ID:7+kywO280
>>571
使うとスピンするのか・・・?

575 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 10:54:15 ID:vVOlYDkQ0
>>573
車に乗ってる限りは、地面とは分厚いタイヤで絶縁されてるけど、身体の一部が地面に触れた瞬間通電しちゃうからな。

576 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 10:54:47 ID:XD/N4Cg/0
チャンピオンシップポイントとは別にオーバーテイクポイントを作って
溜まったオーバーテイクポイントは1ポイント=1円として、次回のお買い物から
割り引ける制度を作れば、間違いなくオーバーテイクが増えるだろう。

577 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 10:57:14 ID:vVOlYDkQ0
>>576
1ポイントに付き翌年の予算制限が100万£上乗せというのは?

578 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 11:09:46 ID:gJY4jlj50
モズレー「フヒヒw貴様らゴミクズ共が何を言っても無駄だからwサーセンw」


579 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 11:14:40 ID:bgnfFlEi0
プライベーター、ワークス云々よりも25年以上もの間、
フェラ、マク、ウィリ、ルノー(ベネトン)で回し合いしてたタイトルを
全く関係ないチームが奪い取るということの意味のほうが大きい

580 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 11:25:42 ID:vVOlYDkQ0
>>579
>ルノー(ベネトン)

1994年のベネトンはフォードだった気が…

581 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 11:26:38 ID:q67Raae/O
>>578
2ちゃんの言葉覚えて嬉しいのはわかるが面白くないぞ

582 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 11:31:38 ID:bgnfFlEi0
>>580
いや、エンジンのことじゃなくてベネトン−ルノーの系譜だと言いたかったんだけど

583 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 11:46:09 ID:2Oiveu9jO
>>563
マレーシアで中断したときの話ね

マシンにアース端子つけてさ、地面に接地すればよくね?

またはしっぽを垂らしてそれで常に接地させるとかww

584 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 11:48:45 ID:A3crWeGC0
給油禁止になったら、追い抜きが見られるかどうかはアレだがバトルは確実に増える
コース上で抜かないといけないんだから
05年のライコネンみたいに車は速いのに予選順位が後ろだと確実に増えるだろうが
要は下手な人をトップチームに乗せればいいんですよ

あと、今はコース幅が広すぎ
イモラぐらいでちょうど良い
スタート直後の土佐へ突っ込むシーンは未だに身震いできる
今は名古屋の広い道路走ってるみたいで緊張感に欠ける

585 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 11:51:52 ID:7+kywO280
>>583
えーっとF1が走る物だってのは知ってるよな?

586 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 11:56:12 ID:XYWVUJkzO
ゆとり発見

587 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 12:20:06 ID:9J2+uUbm0
何しても空力に頼る割合が減らない限りオーバーテイクは非常に難しい。
そこを分かってないのが多すぎる。FIAの連中を含めて。

588 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 12:25:22 ID:WZqQzArZ0
ブレーキを全車しょぼくしたらオーバーテイク増えないかな

589 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 12:27:12 ID:A3crWeGC0
>>587
後ろの車を押さえたり、前を抜いたりしないいけないわけだから
空力の比重は今より多少下がるんじゃないの?
来年からは、トップスピードが上の車がラップタイムも速いってことになると思うぜ
今は抜く必要がないんだもの
そりゃコーナーの速度を上げるに決まってる(=空力を煮詰めまくるってこと)

590 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 12:27:24 ID:XO70L+Jp0
>>585

591 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 12:30:55 ID:9J2+uUbm0
>>589
すいません。何をおっしゃりたいのかさっぱり理解できません。
というか日本語になってません。

592 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 12:33:45 ID:rYAaZ+tW0
>>588
そのうち、そこら辺に手が入るのかもしれないけど今のところ
ブレーキのレギュ変えようという話はないですね。
性能落とした方がオーバーテイクは増えるけど安全性にかなり係わるから変更しにくいみたい。
現在でも13インチ対応としょぼいサイズなのに一瞬で減速5Gに持って行ける困った高性能。

593 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 12:34:03 ID:JS0romqR0
今の急速チャージだったら追うも逃げるも使えまくりなのがな
それより容量増やして回数制限設けたほうがいいと思うんだけどな
実際Fポンのピコピコはオーバーテイクも多いし
どのドライバーが戦略的でどのドライバーが突発的なのかがよくわかって面白いぞ

594 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 12:35:33 ID:IrLuX/N7P
>>585
ゆとりと言われたのは君。

595 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 12:36:58 ID:hohIVs3H0
オーバーテイクを増やしたいなら、電子制御デバイス禁止したほうが早いと思う。
昔ながらのマニュアルでパワステ無しなら、ミスするドライバーが増えるし。
テレメトリーも禁止で。

596 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 12:41:17 ID:ONWtr5u60
懐古厨が現れたぞー(^p^)/

597 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 12:42:12 ID:zfVDfG060
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090517041012.shtml
カジキが安泰とはどういうことだ

598 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 12:43:28 ID:uQkKMqAd0
>>597
エンジンのおまけ

599 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 12:43:46 ID:rYAaZ+tW0
>>595
判ってないようだが今のF1をマニュアルシフト・パワステ無しにすると大半のドライバーは
まともに運転できないよ。ステアリング凄く重いから筋力がかなり要求される。

600 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 12:44:41 ID:A3crWeGC0
>>591
適当に打ってるからあれだが何となくわかるだろw
要は、レスダウンフォース気味で直線重視の車がほんの少しは増えるんじゃない?ってこった

601 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 12:44:44 ID:0PrK/mIP0
>>595
ちょっと前までそう思ってたけどバーレーンのアロンソみたら考えが変わったよ
あれでパワステ等のデバイスなしだったら失神してたんじゃないかな

602 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 12:46:16 ID:TVY6PvH00
つーか80年代後半も90年代前半も今もオーバーテイクの数は変わってないだろ
レジェンズ見るといかに昔の記憶が美化されてたかよくわかる

603 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 12:48:54 ID:A3crWeGC0
>>602
別に追い抜きが面白いわけじゃないかんね
93年とかでもセナシューマッハの間に抜くシーンなんてなかったしね
でも常に接近しててすごく面白かった


604 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 12:49:11 ID:9J2+uUbm0
一番いいのはディフューザーをなくしてしまえばいい。
今年やったように寸法で規制してもすぐに新しい方法を考えてしまうだろうから
今のディフューザーを塞ぐ位の直方体クラッシャブルストラクチャーを義務化すれば
安全性も向上する上に、ディフューザーも付けられなくなる。

605 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 12:49:44 ID:q67Raae/O
パワステ無しでも軽いらしいがコーナリング中のキックバックが凄いらしいな

606 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 12:50:45 ID:rYAaZ+tW0
マッサだったかハイドフェルドだったか忘れたけどパワステが
壊れてハンドル切れなくてコースアウトした人いたね。
あとアーバインだったかな?モナコでパワステ壊れて最悪だったって。
アシストなくなると同時に壊れた分システムの抵抗が加算されるから滅茶苦茶重かったとか。


607 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 12:56:41 ID:A3crWeGC0
市販車でも重ステ乗ってことある人とかここにどんぐらいいるんだろう
軽だのミニならそりゃ余裕だけども
NSXのパワステなしとかも普通に走るならともかく車庫要れとかうんざりする
普通の1t超のカローラクラスですら嫌になるな


608 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 12:59:56 ID:7+kywO280
>>603
中盤戦ではセナが何度か抜かれてたけどね

まぁオーバーテイクが面白いわけじゃないと言うのは同意
むしろそこまでの過程たるバトルがどれだけ熱いかが重要だと思う
結果が抜けずに決着してもバトルが迫熱すれば面白いし

609 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 13:02:04 ID:gFWgoqpg0
スペインでLTでグロックとクビサのギャップ追って満足してた俺ガイル

610 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 13:02:41 ID:zfVDfG060
懐古房は開発競争をなくしたF1がみたいのかねぇ

611 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 13:04:47 ID:9J2+uUbm0
>>600
今でもなるべくレースのことを考えてできる限りプラクティスが進むにつれて徐々にダウンフォースを減らす方向で
セットアップをまとめるのが普通というか王道。大抵のチームはそうしてる。
でも限界がある。あまりダウンフォースを減らすと予選苦しくなる上に、決勝でタイヤがきつくなるからね。

612 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 13:12:14 ID:TVY6PvH00
>>603
オーバーテイク以外のバトルに関しちゃむしろ
88-91のF1ブーム時代よりここ数年のほうが多いような気がするな

613 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 13:14:23 ID:A3crWeGC0
>>611
基本的には、フォーミュラマシンはコーナーを速くしたほうがラップタイムは上がるよね
ただ、そうするとスタートで順位を下げたとき失地回復できない
コーナリングマシンの弱点はそこ
直線が遅いからラップタイムで難病も遅い車を抜けない
今までは給油があったから、20週ぐらい後ろで待って、前が開いたら速く走れば良かったけど、来年からそれが通じない
92年モナコのシューマッハとアレジのような展開やこないだのクビサベッテルのようなことは
そこかしこで十分起こりうる
かと言って、79年ディジョンのような1位2位の抜きつ抜かれつなんて起こらないだろうけどね

614 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 13:14:52 ID:0xNk3sn80
>>610
ワンミスで車が宙返りするようなのを見たいんだろ

615 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 13:16:03 ID:OQMXSz6A0
>>603
接近なら今のほうが明らかに接近しているでも昔のほうが良い
これだから懐古は困る

616 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 13:17:23 ID:l2mtAZHJ0
>>610
お前懐古房って言いたいだけだろ

617 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 13:22:13 ID:NiJ3Vxve0
モズレーが懐古主義者であることは間違いない

618 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 13:26:13 ID:Kvp+3jif0
ミスは別として、現在のF1でオーバーテイクするには最低でも2秒くらいのラップタイム差が無いと
リスクが多すぎるので無理だと思う。給油禁止になると違いはタイヤだけどソフトとハードで2秒近く
性能差をつけなければいけないのでこれは非現実的でむしろオーバーテイクは絶滅すると思う。
期待できるのはタイヤウォーマー禁止になったタイヤ交換後の1周とラスト5周だけでは?。


619 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 13:28:32 ID:mIoXG8/D0
>>617
自分がマーチやってた時代に戻したいんだろうなとは感じる。
DFVの時代よ再びって感じか。

620 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 13:29:31 ID:zfVDfG060
>>616
他に呼び方がない。
何と言えばいいんだ?教えてくれよ?

昔の方がよかったと騒いで、プライベーターばかりでいい、ワークスはいらないなどという。
予算制限賛成で電子制御デバイス禁止すればいいとか言い出す奴いるし。

621 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 13:32:04 ID:A3crWeGC0
>>618
そこはドライバーに期待
こないだのクビサベッテルや07モンツァのハミライコネンだって2秒も違う車じゃなかったじゃない?
でもその二人は果敢に突っ込んでったぜ
それこそバトンなら大人しく走ってたろうが
チャンピオンがかりじゃなければ、プロストだって87年のメキシコのようなレースだってするしね



622 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 13:34:09 ID:9J2+uUbm0
>>618
ラップタイムを決めるファクターの一つ、燃料積載量の差がほぼなくなるわけだからね。
あとはクルマの速さ(ドライバーの速さもこっちに含む)とタイヤの差しかなくなる。

623 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 13:36:10 ID:7+kywO280
>>618
抜かないと順位が上がらないんだからチャレンジする姿勢がレースを面白くすると思うよ
それによって完走が減るかもだが、それもF1だしな

624 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 13:37:05 ID:BTku4dFI0
ID:A3crWeGC0

625 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 13:39:26 ID:9J2+uUbm0
根性論で何とかなるレベルじゃないから。そもそも抜きたくないドライバーなどいない。
空力付加物をできる限り禁止してタービュランスを減らし、
ダウンフォース量を減らしてメカニカルグリップの割合を増やさない限り
何も問題は解決されない。

626 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 13:39:26 ID:8SnH5QOZ0
クビサベッテルは2秒差くらいあったな

627 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 13:39:44 ID:v7IKan5J0
タイヤウォーマ禁止したってタイヤ交換前にピットクルー総出で
タイヤこすってればタイヤ温まるだろ?
意味無いレギュレーションだ

628 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 13:39:50 ID:gFWgoqpg0
右京居るよねこのスレ

629 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 13:41:04 ID:ONWtr5u60
ワロタ

630 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 13:42:36 ID:0xNk3sn80
>>627
早くタイヤをこすって暖める練習に戻るんだ

631 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 13:42:43 ID:Sy7SmWgzO
>>615懐古厨ってさ、昔を懐かしむっていうより、昔禁止されてたルールが禁止されてなかったら‥今ある機能が昔あれば‥

自分の応援してたドライバーはチャンピオンとれてたかも知れないのにぃ今のドライバーはキィィ―ー‐‐‐!!!!

っていう、タラレバの生霊みたいなもん?

632 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 13:44:41 ID:7nQOLRfb0
無給湯になると要は
「前のやつに今はついていくだけ、ピットに入ったら一気にスパート」とかいう作戦が
だいたい無くなるってことだよね。タイヤのタレや戦略でまだそういう余地は残されると思うけど
タイヤについてはこの先にあと何周でピットインするとかまで
他チームはよくわからないはずだから、結局目の前の敵は今抜くしかない、となる。

633 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 13:48:49 ID:A3crWeGC0
>>632
いつ入るかは大体わかる
川井がピットレポートやってたころは、「グッドイヤーの予想によると20周目ぐらいが〜」なんてよく言ってた
でも外れることも多かった
予想がハズレたからこそ92年のドイツは90年代指折りのバトルになった


634 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 13:49:21 ID:TfNUCALwi
>>607
おいちゃんは気がついたらパワステついてる車に乗ったことがないですw
っても軽い車ばっかだけど。

635 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 13:50:31 ID:/sWGfeDk0
>>632
「前の奴がピットに入った!
ピットアウト直後はタイヤあったまってなくてペース上がらないから
今プッシュして1周後お前もピットインだ!」

636 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 13:52:21 ID:tXbMZdZ20
>>607
RSターボは止まってるときは絶望的に重かったけど
走ってるときは重いクラッチと相まって操縦してる感が最高だったけどね


637 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 13:53:21 ID:HDI+fRf4O
中嶋君は来年残留決定みたいだね
テストドライバーのニコはニコ次第だってさ
ニコがマクラーレンに行くならハミルトンは来年はマクラーレンにいないだろうね




by鰤

638 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 13:54:44 ID:0xNk3sn80
>>637
意訳すると来年は俺がハメチンポ調教してやんよ?

639 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 13:59:01 ID:zfVDfG060
http://f1-gate.com/raikkonen/f1_3612.html
ライコまだチャンピョンネラッてるよ

640 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 13:59:01 ID:9J2+uUbm0
>>635
「無理に追っかけるな。(タイヤ傷めて燃費も悪くなるので)
前車がピットに入るまで離れておとなしく走ってろ」ってその前に指示されるんだろうな。
BSもレースディスタンスを走りきれるタイヤを供給しないだろうし、
2種類装着の義務もなくならないだろうから。

641 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 14:00:36 ID:Kvp+3jif0
>>623
チャレンジするにも燃料が必要になるわけだから現実は厳しいと思う。
たとえば表彰台を狙える車なのに予選ミスって10番スタートの場合優勝狙うには
9台オーバーテイクする必要がある。一台あたり抜くのに2秒よけい早く走るとすると
700Kgの車を2秒早く走らせるだけのエネルギーを消費するわけだからそれをガソリン
1Lとすると9L余分に搭載してスタートしなくてはいけなくなる。約10L重くしてまでも
チャレンジするとはおもえないな〜。むしろ前車についていき燃料セーブして前車が
ピットしたときに0.5秒早く走るほうが簡単だしリスクも少ないので現実的では?。

642 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 14:03:13 ID:Sy7SmWgzO
>>635じかにバトルしないかぎりワンメイクならタイヤのタレが同じだから‥

スパート速すぎてもタイヤがタレてタイムが沈む接近戦なら仕掛ける様子見とブロックで2台とも沈んで次の誰かが漁夫の利‥

それを嫌ってトップ争いがお互いバトルに決着をつけるためむりやり特攻で面白く‥なるの?

643 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 14:08:37 ID:7+kywO280
>>641
>たとえば表彰台を狙える車なのに予選ミスって10番スタートの場合
>9台オーバーテイクする必要がある
わざわざそんな特殊な例にする必要があるのかw

>前車についていき燃料セーブして前車が
>ピットしたときに0.5秒早く走るほうが簡単だしリスクも少ない
優勝を狙って9台抜く目標はどこに消えたの?
前提条件が変わってるじゃん

644 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 14:12:42 ID:7nQOLRfb0
>>642
今ですらブラウンGPとレッドブルでタイヤへの厳しさの違いがあるっていうくらいだから
無給油になったらみんなタイヤにやさしいマシン作りになるか
もしくは厳しくても猛烈にタイムが出せる、
しかし磨耗ひどくてピットが1回多くなるみたいな違いもでるんじゃないかな?

タイヤへの理解が重要になるんじゃないかな。

645 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 14:13:44 ID:zfVDfG060
てゆうか、給油禁止したら、ますますマシンの差が出てしまうと思うの俺だけ?

646 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 14:14:12 ID:Kvp+3jif0
根本的なことを言えば、オーバーテイクって早い車が遅い車の後ろになる何らかのアクシデントが
なきゃいけないわけだからF1クラスのチームやドライバーにそれを期待するのは欲深すぎ?。
今のフェラーリは別としてだけど。いや今のフェラーリこそF1を面白くしているといえるのかな〜?。

647 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 14:18:09 ID:Sy7SmWgzO
>>644たしかにw元ホンダで顎最強時代の頭脳を持ってるだけあって

ろくにテストもしてないのにタイヤの理解度はブリヂストンがプレスリリースするタイヤの情報より正確だよねww


648 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 14:19:22 ID:7+kywO280
>>645
マシンもドライバーもタイヤや燃費のマネージメントに劣る奴は落ちていくだろね
性能を均一化するために給油禁止するわけじゃないし

649 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 14:19:24 ID:Kvp+3jif0
>>643
理想を言えば優勝狙いだけど現実的には厳しいから、実際のレースでは無理をせずにポイント狙いに
なるということを言いたかっただけ。バーニーのメダル制発言の裏返しだね!。

650 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 14:20:47 ID:ONWtr5u60
俺はマシンが走ってるのを見るだけで楽しい

651 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 14:28:16 ID:0xNk3sn80
>>644
>違いもでるんじゃないかな?
例に出してるチームでBGPは進行中のシーズン捨ててまで念入りに設計された車、
かたやRBRは根本的にコンセプトの違う思想のエアロ。過去をみてもどちらも成功例はあまり多くない。

コンセプトの違う車がタイトル争いをするレベルで何台も現れると思うのは楽観的すぎるだろう

652 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 14:34:17 ID:7nQOLRfb0
>>651
設計にかけた時間云々はともかくとしてさ
ある程度レギュレーションがガチガチのはずの今年ですらコンセプトのまったく違う2チームが
実質的にトップ争いを演じている、つまりF1はどの状況でも多種多様になれる証じゃないかな。

ニューウェイみたいなアナログな天才は他にいない。
ロスは戦略家で同時にエンジニア的な最良のボスであり、また他にもいない。
二人の異なる天才がぶつかり合って今の戦いがある。
レギュが無給油に変わったあとも、この2人、もしくは他の誰かが戦いをきっと面白くするよ。

653 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 14:34:39 ID:A3crWeGC0
>>646
今年のこと言えば、スタートでかなり順位変動があるね
このまま行くとは限らないけれども、期待していい

654 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 14:38:00 ID:Sy7SmWgzO
>>651ダウンフォース下げましょうっていってんのに、グレーゾーンまでがちがちに空力つけた車より

レギュどうりに進化させたレッドブルのほうが評価は高いんじゃない?インチキしてないしKERSにも真面目に取り組んでるし

真面目なチームは真面目に開発するから予算もかかるよね‥来年どうなるのかな‥

655 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 14:40:13 ID:7nQOLRfb0
来年は巨大な燃料タンクも抱えるわけだし、KERSも積むことになるだろうし
車が重いとき、軽いとき、どちらが得意なマシンかでまたレース全体の流れも変わるね。
○○チームは最初は遅いが、終盤の追い上げがすごい。
かたや××チームは逆なので序盤で逃げないと厳しい、とか。
それにタイヤの問題がいいスパイスを与えると思う。意外と来年も楽しみ。

656 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 14:41:55 ID:0xNk3sn80
>>652
それって顎連合を枢軸として続いた2強時代となんら変わらなくね。
延々2チーム対決のGPシリーズじゃつまんねえってんで今年のレギュレーション変更があったわけじゃん?

657 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 14:42:54 ID:/sWGfeDk0
予選でハーフポイント
決勝はリバースグリッドでハーフポイント
とかにすればいいのに

658 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 14:44:33 ID:hohIVs3H0
>>657
ヒント:みんなが中段狙いに行く予選

659 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 14:50:10 ID:Sy7SmWgzO
低予算ならタイヤメーカーを2〜3社増やして、タンク容量大きく無給油も給油もできるようにすればいいのにw

専用タイヤのドライバーも2〜3人いて、無給油ドライバーとチームがいてw

だれがひいきされてるか、だれに同情するか好きなスタンスで応援しがいがあるよww

660 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 14:50:46 ID:ONWtr5u60
>>659
給油可にしたら誰だって給油するに決まってる

661 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 14:51:27 ID:NSn29TNL0
無給油になったらコース上で抜かなきゃいけないからとか言うけど
今の最終スティントでも同じだけど、最終スティントだからってチャレンジしたりはしてないよね

662 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 14:51:45 ID:7nQOLRfb0
>>656
1年を犠牲にしたチームが強くなったり
天才がいいマシンを作ったチームが強くなったり
それが2強を形成してもしょうがないよ。
みんな結果が欲しいからがんばった、その結果が今なんだから。
頑張っても頑張っても無理やり均一化されて恣意的に混戦にされるよりマシだよ。

ブラウンGP独走に見えるけど、実際は薄氷の勝利が続いてるし、
あのフェラーリが漸く戻りつつある。トヨタもそれなりにがんばってる。
ブラウンGP有利の状況が中盤まで続くも、その先はどうかな。
んで来年もレギュ大変更。またリセットだよ。

663 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 15:03:52 ID:0xNk3sn80
>>662
要約するとそれってトップカテゴリである限り644でいう様な多様化なんてありえないってことじゃん?

664 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 15:04:01 ID:A3crWeGC0
>>661
そりゃそうよ
ピットインのタイミングでラプタイム早い車はもう前行っちゃってるんだから


665 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 15:04:46 ID:Sy7SmWgzO
>>662犠牲になったのはホンダだよww遅い遅いと罵られてる間、


ニックフライとブラウンが影でホンダの金満予算とチーム使って着々と準備wその挙げ句、乗っ取られて撤退だしwww

666 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 15:04:49 ID:4skbjdiq0
>>662
昔は天才がいいマシンを作った1チームが独走してたからそれよりはマシだと思うよ


667 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 15:07:59 ID:4jtsVGEF0
92年のドイツってパトレーゼがセナに仕掛けてスピンしたアレ?

668 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 15:10:24 ID:A3crWeGC0
いずれにせよ、後ろにくっつけない車は何とかしないといけないね
既に20年近く前からこれ言われてたけれど
鈴鹿なんて始まった頃から抜けないところだったし
ここで言われてるような幅の問題じゃなく、1コーナーの形状が悪いだけのような気がするが

669 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 15:12:02 ID:4skbjdiq0
アーバインが逆バンクで見事なオーバーテイクを見せた事があったなぁ
改修されて抜きやすくなった130Rでアロンソがシューマッハ抜いたり

670 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 15:13:01 ID:4jtsVGEF0
>>668
2005年はオーバーテイク多かったな。

671 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 15:14:59 ID:7r2+XlNZ0
鈴鹿はバイクレース向きのコースかと

672 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 15:24:49 ID:rYAaZ+tW0
>>670
あの年は基本的にオーバーテイク多かったね。
タイヤ交換無しだったからレース終盤タイヤ終わらせてるドライバー結構いたしで。

673 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 15:39:23 ID:0xNk3sn80
>>669
アウトベタでぶち抜いていったやつかww>アーバイン
あれはかっこよかった

674 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 15:43:05 ID:gFWgoqpg0
Scheckter has considered handing back F1 title
30年以上前のタイトル返上するかもだとさ・・・

675 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 16:06:56 ID:gJY4jlj50
モズレーがまたフェラーリ要らね発言してるな

676 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 16:13:20 ID:gFWgoqpg0
「(ハウエットが)他のFOTAメンバーに退席を促してたけど」
「彼らは彼を(ハウエットを)無視してたよ」

トヨタよわす(´・ω・`)

677 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 16:14:53 ID:yue/vmyr0
Fポン13台しかいないのにおもしろいなー


678 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 16:16:32 ID:pyEI7bzlP
>>674
よく言った。今のSM独裁はバレちゃん以上のものを感じさせる

Fポン見てたが鈴鹿の1コーナーアウト側の舗装はちょっと危険かも
しれんな。まだいけるというか、自重というものがなくなったような

679 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 16:23:57 ID:OQMXSz6A0
>>675
今の時代フェラのブランド、他のブランドも消えて新興チームのプライベーターばかりの
F1にブランドがあるとでも思ってるんだろうかね

そんなシリーズに法外な金を払うテレビ、スポンサー、コースと
あらゆる関係者が付いてくるのやら

680 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 16:27:08 ID:4skbjdiq0
親父は変態SM
息子はヤク中死

F1界など比較にならんほど「腐敗」してるな

681 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 16:28:25 ID:7+kywO280
フェラーリなんて10年以上前から居ないさ
ホタテ貝の書かれた朱色の車がフェラーリなわけがない

682 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 16:41:35 ID:JQTHh3IA0
全部小西がわるいねん

683 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 16:43:22 ID:BW3f0OJe0
そうや!ドン小西のせいや!

684 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 17:03:19 ID:ERmnAc+n0
>>676
前もバーニーと鰤、ロンの3人で話してるときに子馬鹿にされてたな
あいつらの相手するならヤクザ送り込んだほうがいいじゃねーか?w

685 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 17:04:00 ID:OiTMe0IFP
2ヒート制ハーフポイント  2レース目リバースグリッド

タイヤ交換10周目以降  フロントウィング幅左右20CMカット

リアディフェーザー禁止  karsのエネルギーを今の3倍

kars使用は2ヒート合計で、10回以内(もしくは、合計100秒以内)

これって? どう?





686 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 17:05:59 ID:zXS9UZpE0
>>685


687 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 17:06:42 ID:R6MRt005O
リバースグリッドとかいらんけど、やるならリバースグリッドのときだけハーフポイントでいいや。

688 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 17:11:28 ID:7nQOLRfb0
混戦にするだけなら

・予選を2005年方式にして、走行順は前戦決勝で1位から順に先に走る
・リバースグリッド
・前戦成績順に重いウエイトハンデ

なんかやれば、ぐちゃぐちゃにはなるけど、作為的でつまんないよね。
特に↑の予選方式だと、決勝終盤で先にリタイヤして次を考えるやつ続出で最悪だ。

689 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 17:11:35 ID:yDZwRccuO
>>685
つまんね。しかもkarsって…

690 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 17:16:18 ID:7nQOLRfb0
>>663
すまん、その要約はなんか違うようだ。
何がいいたいのかよくわからない。

691 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 17:16:37 ID:7bO/ROf3O
誰も突っ込んでないけど、79年ディジョンは2位3位のバトルだよ

692 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 17:52:33 ID:tXbMZdZ20
こうも毎年毎年レギュレーションが変わってたら
節約も糞もないな、資金力のないチームはすぐに撤退になっちまうぞ

693 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 17:54:17 ID:tXbMZdZ20
だいたいトヨタも出ないとなると日本で放映されなくなるじゃないか
どうしてくれるんだ、SM野郎

694 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 17:56:03 ID:8ag0/IZO0
 ___
/ || ̄ ̄|| ∧_∧
|.....||__|| (     )  どうしてこうなった・・・
| ̄ ̄\三⊂/ ̄ ̄ ̄/
|    | ( ./     /
 ___
/ || ̄ ̄|| ∧_∧
|.....||__|| ( ^ω^ )  どうしてこうなった!?
| ̄ ̄\三⊂/ ̄ ̄ ̄/
|    | ( ./     /

 ___ ♪ ∧__,∧.∩
/ || ̄ ̄|| r( ^ω^ )ノ  どうしてこうなった!
|.....||__|| └‐、   レ´`ヽ   どうしてこうなった!
| ̄ ̄\三  / ̄ ̄ ̄/ノ´` ♪
|    | ( ./     /

 ___        ♪  ∩∧__,∧
/ || ̄ ̄||         _ ヽ( ^ω^ )7  どうしてこうなった!
|.....||__||         /`ヽJ   ,‐┘   どうしてこうなった! 
| ̄ ̄\三  / ̄ ̄ ̄/  ´`ヽ、_  ノ    
|    | ( ./     /      `) ) ♪

695 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 18:05:50 ID:zfVDfG060
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090517074228.shtml
なにか勘違いしてるよな、この老害smジジイは。

696 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 18:12:05 ID:rfqE/OovO
亀だけど>>188
あいつらが余計なことしたんだろ

黙って一番後ろ走ってりゃよかったのに

ホンダがホンダなら、ンダヲタもンダヲタだな

697 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 18:26:42 ID:bPPc8l4n0
フェラーリが無くてもF1は存続するとは思うが、泡沫コンテンダーのレースなんて見る人減るんじゃね?

GP2とかF3に「F1世界選手権」って付けるみたいなもんでしょ。


698 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 18:31:31 ID:rfqE/OovO
>>244
技術は金で買うもの?

それはエンジニアとして聞き捨てならねえな
なめてんのか?おめえ
機械の「き」の字も知らねえ奴がF1マシン見てギャーギャー騒ぎやがって

傍ら痛いわアホ

699 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 18:36:11 ID:gFWgoqpg0
かたわら ^^;

700 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 18:36:59 ID:ONWtr5u60
「傍ら」であってる。

701 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 18:49:53 ID:8Ryd1xk8O
「2chにカキコミをする傍ら頭が痛い。」

702 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 18:54:02 ID:oRI1P6QU0
ま、今の高額入場料払って見に行く人は激減だわな
特に日本はトヨタまでなくなればモタスポマニアしかいかんわ
テレビもルマンみたいにやらなくなるだろうし

703 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 18:56:33 ID:57F9QpDv0
とりあえずセナの映像を流しとけばおやじから金を取れると思う

704 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 18:57:59 ID:d+GJF0Ad0
>>675
糞モズレーがイラネんだけどな。。

705 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 18:58:02 ID:T8z4L5vfO
エンジニア(笑)(笑)(笑)

706 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 19:04:11 ID:bPPc8l4n0
開発するのも金かかるしな。

っつか、「メーカーは金はあっても技術(アイデア)がない。」
「レース屋は金が無くても技術(アイデア)がある。」

という前提で話してるヤツは痛い。

707 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 19:05:16 ID:P+sJooYS0
今年のF1はレースじゃなくて政治的駆け引きを放送したほうが
面白いんじゃねえのかな

708 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 19:10:46 ID:4kQKRhO50
>>707
今年に限った話じゃな(ry

709 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 19:12:14 ID:rfqE/OovO
>>305
バラストの役割すら分からん奴は消えろ

710 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 19:22:06 ID:Sy7SmWgzO
>>690これって、相手のいうことがわからないじゃなくて、

私には理解することが出来ません。か、私には理解出来かねます。が正しい日本語じゃね?

本当にまるっきり日本語理解出来ないの?w

711 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 19:25:00 ID:D4fVU2DF0
言葉の選び方とかもう骨の髄まで2ちゃんねらーって感じで素敵

712 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 19:26:12 ID:9AEHQtRD0
モズレーも甘いな もしフェラーリが撤退するんだったら コンコルド協定違反で最大規模のペナルティ罰金
を追加制裁すりゃいいんだよ それでFIAが関与するモータースポーツカテゴリーの参加を一切認めないと
くらいはやれよな

713 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 19:27:51 ID:Sy7SmWgzO
>>711それいうなら意味不で逃げる2ちゃんねらくんに言えばあww

714 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 19:32:34 ID:wdaov4UU0
バジェットキャップなんていらねーから
バジェットに応じて最低重量上げていけばいいんじゃね?
金かけて重い車作るか、低予算で軽い車で速さをとるか?
いろんな車が出てきて面白そう。

715 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 19:34:09 ID:A3crWeGC0
よくわからないけど、一般的には車を軽くする方が金かかるんじゃないの?

716 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 19:41:47 ID:e+mKBmGN0
二方向のチーム力がイーブンでバランス取れてればいいが
どっちかがまったく戦えない状態だと面白み自体が半減するな
さらに
予算無制限チームが速かった場合・・・・・・翌シーズンからもっと厳しい規制を設ける
予算制限チームが速かった場合・・・・・・・・規制の緩和はなし
になりそう
どっちにしろFIAの匙加減で勢力図が変わってしまうのはよくないよな

717 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 19:47:08 ID:9J2+uUbm0
チームがFIAを訴えてたの知らされてなかったのかwww
ドメニカリカワイソス…

718 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 19:48:58 ID:9J2+uUbm0
>>715
ヒント:タングステン

719 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 19:48:59 ID:xFZSUn5d0
この問題のタイムリミットはいつ?

720 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 19:50:10 ID:gFWgoqpg0
29日じゃね

721 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 19:53:21 ID:/sWGfeDk0
みんなが撤退撤退言ってるのを真に受けてエントリーせずに締め出されるチームが出てくるんだろうな

722 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 19:54:40 ID:gFWgoqpg0
ハハ、トヨタ

723 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 19:55:42 ID:gFWgoqpg0
と思ったがBMWの方が危ないな、奴ら真面目だから

724 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 19:57:32 ID:A3crWeGC0
モズレーがダメだって言うけれども、後任に誰がいいかと言われても誰もいないな
時々冗談なのか鰤なんて名前が出てくるが、もっと糞になることわかって書いてるんだろうか?

725 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 19:57:32 ID:XRpVYvY90
>>718
タングステンの価格なんて軽量化の為の開発費に比べれば微々たるものだろう

726 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 19:58:58 ID:9J2+uUbm0
遅れてエントリーしたチームで枠があふれたら
FIAのさじ加減で選ばれるのかなw

727 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 20:04:50 ID:gFWgoqpg0
"おかし"くれれば選んでやるよ みたいな事に

728 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 20:13:20 ID:yDZwRccuO
エントリー夏くらいまでになるらしいよ。
それと今年のマシンに見慣れたせいか去年のマシンに違和感があるのは俺だけかね

729 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 20:20:58 ID:vVOlYDkQ0
>>728
漏れもだ。
今、去年のビデオ編集してるけど、なんだかモッサリトゲトゲで全然格好良くない。

730 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 20:31:29 ID:LxS6O+iB0
>>728
俺も俺も。慣れって怖いな。
2005年の鈴鹿見てたら、フロントウィングに違和感。

731 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 20:41:08 ID:gHpGRow20
まあ変化具合でいけば、ナロートレッド&グルーブド化された98年の
時の拒否反応も大きかったしなあ。それがあのタケコプターオンボードも含めて
最近じゃすっかり見慣れちゃってた訳だし・・・。

732 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 20:42:19 ID:+agkuA71O
かつてのWC、シェクターが『近年のFIAは酷すぎる、トロフィーを返してもイイ位だ』とコメントしてたが、漏れも同意見だ。
今年なんてレギュレーションが複雑すぎて、覚えるのに苦労したw視聴者、チーム、ドライバーを含めて、一体どれだけ翻弄すればイイのか?!
昔のCカーみたく燃費制限するが、エンジン、シャシに制限を設けないみたいなカテゴリー出来ないかな、別にクローズド・ボディでも構わないし…長文スマソ

733 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 20:58:25 ID:tXbMZdZ20
今、2008日本GPを見てるんだが、緑のタイヤはキモイな

734 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 21:01:37 ID:TVY6PvH00
>>706
DFVを設計した名エンジニアのキース・ダックワース曰く
「エンジニアってのは馬鹿が100ドルでやる仕事を1ドルでやるのさ」。
バカスカお金を投入して1ドルの仕事を100ドルでやるような連中を淘汰し、
100ドルの仕事を1ドルで出来る人間が馬鹿を見ないようにするってのも
(少なくとも建前上は)FIAのもくろみなんじゃないの?

735 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 21:03:33 ID:9J2+uUbm0
確かにトヨタは馬鹿だなw

736 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 21:04:15 ID:KPwz0lyL0
>>728
リアウィングは幅が狭すぎかと思うが、余計な物が生えていない
2009ボディワークはいいな。

737 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 21:05:01 ID:UMmXdh7/0
複雑なもん作るからレギュも複雑になる
ルール作る方ばっかり責めるのは片手落ちだろ

738 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 21:09:12 ID:zfkLXere0
>>728
今年のに見慣れたからどちらもバランス悪く見える
それでもダサいのは確実に今年の方だが

739 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 21:09:24 ID:/h9F4gce0
>>728
見始めた年代的にリヤタイヤ前スカスカは初めてなんだが結構好き
ただ前後ウイングは未だに慣れない

740 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 21:09:38 ID:TVY6PvH00
>>737
ジルの死亡事故だって極端なQタイヤとかニューハイドロマチックサスとか
「ルールさえ守ってればいいんだろ」的なマシンが一因だしね
チーム側がグレーゾーンをつきまくるからレギュレーションも自然ガッチガチで複雑なものになる
どっちが悪いとかじゃなくて、モータースポーツの宿命だと思うよ

741 :740:2009/05/17(日) 21:10:37 ID:TVY6PvH00
すまん間違えた、ハイドロニューマチックサスだ
なんだニューハイドロマチックって

742 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 21:13:11 ID:qX09hsiy0
>>739
シンプルでなかなかいいな
欲を言えば去年のマシンから空力付加物取っ払って
スリックタイヤ履かせたくらいの方が
カッコいいとは思うが
去年の今頃にスリックのテストしてたマシンとか

743 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 21:19:45 ID:PVlmGfE20
俺がルールだ
お前らの案なんぞしらね、チラシの裏にでも書いてろ
お前らなんかいなくてもF1には痛くもかゆくもねーよ

なんかほんとくだらない

744 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 21:25:00 ID:OiTMe0IFP
>>734

う〜ん さすが安くて高性能なDFVの生みの親だね。

良い事言うな〜。


745 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 21:27:52 ID:r3/4p6DGO
エアロパーツ取って適当にウィング作って
くっつけたら今年の車みたいになった。
http://z.upup.be/?nFeK6GFlCH

746 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 21:33:55 ID:Sy7SmWgzO
>>734この人がイギリス人だったら額面通りとっちゃいけないよ‥

皮肉だから


747 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 21:36:08 ID:yDZwRccuO
>>745
フロントウイングのエンドプレートが違うけど良いんじゃないか

748 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 21:39:09 ID:yDZwRccuO
>>729
>>730
わかってくれる人がいてよかった。よってボディワークは変更して正解ってことで

749 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 21:54:10 ID:zXS9UZpE0
「わかってくれる人がいてよかった。」って、散々既出だから同意されて当然じゃん。

750 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 22:09:50 ID:bc9/DSG60
メルセデスはKERS強要するのか?
それとも付けたきゃ付けてくれってことなのか?

751 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 22:10:36 ID:1xpGuxsS0
モズレーの後はジャン・トッドだろ。
イギリス側はもう反対だろうけどw

752 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 22:14:33 ID:e+mKBmGN0
>>750
金のないチームだし強要はできんだろ
エンジン代だって値引きしてもらってるわけじゃないだろうしな

753 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 22:18:49 ID:FjmjV1g60
山本モナコ

754 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 22:23:45 ID:RIi29lb70
>>750
ブラウンの話なら別にメルセデスが強要する理由は無いですよ。
ブラウンが買いたいなら売りますよ程度の話。
ブラウンとしては競争力を高め今年のタイトルを獲得する上ではぜひとも欲しいアイテム。
ただしブラウンには金が無いしメルセデスもマクラーレンの手前積極的に支援するとは思えん。

755 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 22:32:04 ID:zfkLXere0
スタートあまりよくないブラウンにとってはKERSはいいかも
今年のバトンならちゃんと使いこなしそうな気もするし

756 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 22:32:36 ID:0xNk3sn80
>>754
だが、双方にFIAのプッシュが付けばどうだろう。
ダブルデフューザーを初戦から投入できた2チームはFIAのお気に入りみたいだし
いちおうKERSは来年はワンメイクになるわけで、メルセデスエンジンは次期DFVの地位に付けるにもぴったりだ

757 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 22:43:29 ID:RIi29lb70
>>756
ん〜FIAがブラウンの後押ししてるとは大して思えないですけど。
メルセデスも入ってるFOTAとは喧嘩状態だしFOMの領分とはいえブラウン分配金もらえなかったし。
チャンピオンシップにしてもレッドブルが力つけてベッテルとバトンの争い激化した方が理想的なんじゃない?

758 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 22:51:32 ID:bPPc8l4n0
>100ドルの仕事を1ドルで出来る人間が馬鹿を見ないようにするってのも

今日日100ドルの仕事を1ドルで出来る人間は報酬として120ドル要求するご時世なんです。


759 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 23:01:31 ID:RKiBBOf90
http://live-racing.net/livebbs/
消えてる

760 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 23:01:32 ID:aWSsrXgd0
なんでモナコの解説、清原出るの??

761 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 23:05:36 ID:C+zJIZnE0
>>760
ゲストで来るみたいだな  F1ブームの頃はファンだといってたが今はどうだかな

762 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 23:09:40 ID:A3crWeGC0
>>760
番町は毎月、CG、ナビ、ルボランを買ってるエンスーですよ?


763 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 23:13:05 ID:aWSsrXgd0
野球の解説もまともにできないのにありえね~

764 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 23:15:22 ID:43OfrO2YO
こんなにルールを厳しくしても結局去年とスピードが変わらなかったり
重箱の隅を突いてくるからな
あまいルールにしたら死人がでるね

ワークスについてくるプライベーターの開発者は凄いね

765 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 23:17:38 ID:QskYP2EX0
>>760
解説はしないだろw

766 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 23:17:56 ID:QnqyT8Qi0
KERS強制になったら、新規参入はエンジンにKERSもいるのか・・・

767 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 23:18:26 ID:8SnH5QOZ0
F1ファンかどうかは分からんけどフェラーリファンではあるだろう

768 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 23:21:00 ID:xmCi1bnyO
>>763
お前野球知らないだろ
丁寧な解説でみんなの評判よかったのに

769 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 23:23:22 ID:TBFeVPvuO
フェラーリ好きか…
先頭を走るBGPバトン、2位で追うフェラーリ……バトンクラッシュで「バトン、やってもーたぁ!」ですか?

770 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 23:25:02 ID:0xNk3sn80
>>757
FOTAとの件に関してはマクラーレンは徹頭徹尾、他チームみたいにはコメント出さず、立場も表明せず
FIAの声明が出た後に限り動いてるのがすげー不気味なんだよね。FIAもまったく触れないし。

シリーズは激化しても反対派一味と鳴り物入りで導入されたKERSを要らんと突っぱねたチームがシリーズを争ってるんじゃあ格好付かないわけで
来年どう転ぼうがF1やるしかないBGPにFIAがプレッシャーを掛けたりするのは考えられるんじね

771 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 23:25:14 ID:XYWVUJkzO
清原は解説は上手くないかもしれんが選手ならではのバッターの心理とか配球とか
ただデカい声だしたり流れ(笑)云々しか言わない解説よりよっぽどよかったぞ

772 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 23:33:20 ID:JBkiPLwnO
キムタクがうろちょろしてるよりはマシだが
別にいなくてもいい

773 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 23:37:31 ID:9J2+uUbm0
元野球選手連れて行っても向こうじゃ「ハァ?誰このおっさん」扱いで終わりだ。

774 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 23:37:56 ID:7+kywO280
野球ヤクザいらね

775 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 23:43:18 ID:JBkiPLwnO
体格がデカイからナメられる事はなさ気だが、本人が外国人恐怖症だからな〜

フローランでも派遣しとけよ

776 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 23:44:58 ID:9J2+uUbm0
チンコが船木で興奮したんだから荻原弟でも連れてけ。
本当は兄の方がいいが国会中で忙しいだろうから。

777 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 23:46:30 ID:t0LYDx5r0
いつだったかキムタコがモナコに出向いてトヨタのコックピットに収まってたけど
まさか清原もあのガタイでそれをやるのか?

778 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 23:49:45 ID:gHpGRow20
>>777
月9で元野球選手がひょんな事からレーシングチームの監督にムニャムニャ
というドラマを撮る為の登用です

最終回マシン押してマズー

779 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 23:51:36 ID:TBFeVPvuO
外国の飯食ってまた体調崩して当日は欠席する可能性もあるよ

780 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 23:55:42 ID:3/KLMzSbP
カジキとF1用のメニューのトレーニングしてる映像流れたりすんのかな

781 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 23:55:53 ID:seuK1RHj0
もう面倒だからF0とF1に分けて
F0-金持ちチーム無制限勝負
F1-貧乏チーム制限有勝負
決勝は二試合連続でやれや。



782 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 00:11:09 ID:4SZtF5f10
何故ケータイであげてまで清原を擁護するのだろう

783 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 00:20:10 ID:m4bChLlr0
何故わざわざ引っ張るのだろう
日付が変わったからか?

784 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 00:30:18 ID:P9qsFZ6i0
とりあえずバット持ち歩いていればいいじゃないか。

「オレはイチローと知り合いだ!」とか叫んでおけば
アメリカ人くらいはわかるはずだ。

785 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 00:37:03 ID:3sTmLRtPO
清原氏の話はもういいからモナコの展開でも予想してみようぜ

786 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 00:39:14 ID:w66u0Fhp0
天気はどうよ?

787 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 00:42:51 ID:ijj0cQC7O
まだスポーツ選手なだけキムタクより全然マシ

788 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 00:49:52 ID:Jfp5xbNh0
意外とびびられるんじゃないの?>清原
なんだあのカミソリみたいな目つきの東洋人は、って
で、モナコでは路地裏の安宿に泊まって(モナコは無理だからニースあたりか)

789 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 00:53:50 ID:2tfHKKqC0
残念ながら今年はモナコへ見に行けないけど、
気になってニースの宿を調べてみると、まだまだ空室が多くて驚く。
去年は1ヶ月前の時点でボッタクリボロホテルしか空いてなかったのに。

790 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 00:56:11 ID:aDWoK9QdP
>>786

モンテカルロ周辺の天気予報をお送りします。

金曜日は、曇りときどき晴れ    最高気温は23℃

土曜日は 曇りときどき晴れ    最高気温は23℃

日曜日は 晴れ          最高気温は23℃

降水確率は、週末を通じて 10%です。

(気温は華氏を摂氏に換算)

晴れでも気温の変わらないモナコってちょっと不思議。


791 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 00:56:38 ID:trXuh/iQ0
>>789
そうなんだ。何でかね?
豚インフルの影響?
あ、マシンがかっこ悪いからか。

792 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 00:57:34 ID:+IT7A/gm0
モナコの青い空と青い海に、日に焼けた清原のゴツい坊主頭か・・・・似合わねぇなぁw

793 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 00:58:03 ID:TXiqxhYh0
>>790
モンテは金曜より木曜の天候が知りたい

794 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 01:03:55 ID:Cub+ySCC0
>734 100ドルの仕事を1ドルで出来る人間が馬鹿を見ないようにするってのも
DFVのでた、1968年時点でも、ホンダの中村良夫が、「二年続けて同じ設計のエンジンが通用しない」
と嘆いていたが、それから20年以上、同じエンジンが使えたのは驚異的・・・



795 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 01:11:56 ID:2tfHKKqC0
>>791
フェラーリの成績が悪いから行かない人が多いのかなー。
それとも、不況だからかな?

796 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 01:13:07 ID:aDWoK9QdP
>>793

モンテカルロ周辺の天気予報をお送りします

木曜日は  晴れときどき曇り  最高気温は24℃

決勝は、晴れみたいです。

797 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 01:13:42 ID:P9qsFZ6i0
半井さん乙

798 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 01:16:14 ID:8TIkwKla0
>>734
その当時ってフォードがフェラーリ買収できなくて
レースでやっつけるためにやっきになってた時期だろ?
そんでフォードが出した金湯水のごとく使って開発したくせによく言うわw


799 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 01:16:53 ID:LmgVoQ6h0
>>797
は、はんいさん?

800 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 01:16:55 ID:nIXf/RNh0
>>794
DFVは基本設計ができていてシンプルな構造だからじゃないの?
昔はピット裏でばらして直して組み立てていたし。
また派生型のDFLでル・マンで勝って、
DFXでインディー500も勝っているエンジンはそう無いでしょ



801 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 01:39:58 ID:ryIgQEHX0
>>784
アメリカ人はF1見ないしイチローが有名なのはアメリカでも一部だけだ

802 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 01:43:01 ID:P9qsFZ6i0
なにそれこわい

803 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 02:34:12 ID:PeFStRqV0
>>801
アメリカ人「いえしりません」

804 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 02:36:32 ID:XCfRZitjP
なにこのとよた
http://www.youtube.com/watch?v=IhMzKGWw2Bk

805 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 02:45:01 ID:UZjBx/kK0
ホームストレートの道幅広げて中央分離帯作って2車線にしたらどうだろう

806 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 02:56:59 ID:nc4BGOm+O
えっ

807 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 03:23:47 ID:2tfHKKqC0
えっ

808 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 03:26:12 ID:QrlNVOm8O
>>983
いや、ドリトルシリーズのほうがまだいい

809 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 04:27:22 ID:7mf9hgfR0
モータースポーツ実況板復活してるのね

810 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 04:28:57 ID:nc4BGOm+O
ブラウンのマシンはお餅ですか?

811 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 06:31:15 ID:3q1ZLFod0
清原の野球解説は野村並み

812 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 06:54:33 ID:ZVfSZUEhO
パパがモナコ連れてってくれるらしいw


やったね、ピケJrに会ってくる

813 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 07:29:33 ID:wk98oJFcO
清原が話題になってるがフジは海外行くのか?

814 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 08:20:14 ID:C5SVKuWFO
何もかも無制限派って、今の世界情勢も理解できないほど頭悪いのかな?
世界的不況で存続すら危ぶまれてる企業が多いのに、F1みたいな無駄遣いは許してくれないでしょ。
理想は何も制限なしの技術競争なんだろうけど、それだとカテゴリーが潰れる。

815 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 08:35:20 ID:taL2kG/M0
>>813
毎度、海外に行ってるが
映像だけ受信して日本のテレビ局で実況・解説してると思ってたの?

816 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 08:38:56 ID:2R/QfNcG0
>>815
いやいやいやいや、スペインスペインスペイン

817 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 09:15:31 ID:0REr6mj0O
今週はモナコかぁ〜
デューク更家の屋敷に皆で観戦しに行こうぜ!

818 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 09:19:09 ID:Lto3AJSt0
>>813
めでたく日本でアウトブレイクしたから海外渡航も無問題。

819 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 09:35:37 ID:DwXhS9TeO
「ライブカメラ モナコ」でググれカス

820 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 09:48:13 ID:3q1ZLFod0
>>817
まだあるの?

821 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 09:57:56 ID:K7SIKwqq0
>>814みたいな奴はF1ってものを理解してないんじゃないかなと思う


822 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 10:07:27 ID:afs4BT/LO
多分それは君のほうだと思うよ

823 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 10:36:07 ID:C5SVKuWFO
>>821
F1を理解しようとする前に世の中を理解しような。

824 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 10:40:38 ID:fZzpYFRx0
川井とか豚菌運んでくるなよ豚野郎

825 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 10:45:59 ID:V2/jIymj0
>>824
だね
とりあえず成田じゃなく、関西空港に帰国してくれ

826 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 10:49:41 ID:y0Z79g5xO
新型肺炎?

827 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 10:56:04 ID:y0Z79g5xO
おいおいなんで中嶋じゃなくロズベルの動向でニコの今後が決まるんだよ
中嶋を消せや

828 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 10:57:18 ID:KNgIn0uy0
>>824
豚菌って何?

829 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 11:00:12 ID:KNgIn0uy0
>>827
つまり「ウィリアムズが決定権を持つシートは1つしかない」と言ってるんだろう。
カジキがどうなるか、解雇されたとしても後釜がどうなるかはトヨタが決めることだということを表している。

830 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 11:02:43 ID:1i+SKyVo0
いやカズキにもう来年は無いって事を
遠回しに言ってるだけで...

831 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 11:02:55 ID:reOU2+q30
>>829
トヨタ撤退するしなあ。

832 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 11:03:00 ID:6PXSAeUR0
ナカジかカムイが座るってことか

833 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 11:06:05 ID:u4nBvShV0
>>830
だとしたらロズベルグ&ヒュルケンベルグになる可能性もあるけど、
ウィリアムズは「ロズベルグ次第」って言ってるからそれはありえないってことだよね。
ってことはカズキがどうなろうと、その席にはトヨタが決めたドライバーが乗るってことだろ?
カズキがどうなるかは関係ないし、「もう来年は無い」などとは示唆していない。

まぁ来年はないだろうけど。

834 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 11:06:34 ID:pgsonSAF0
>>831
上のニュアンスからみると本体は撤退してもエンジン供給だけやるんじゃない?

835 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 11:15:01 ID:y0Z79g5xO
ロズベルが他のチームに行ったら後釜はニコって決まってんの?
BMWの行くって噂もあるけどニックがウィリアムズに来るって事はないのかな?
ニックはそのまま引退か?

836 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 11:22:49 ID:y0Z79g5xO
マクラーレンだったらりコバライネンが消えるんか
クビサにしてもハミルトンにしてもロズベルだろうけどね

837 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 11:25:54 ID:y0Z79g5xO
早く道端来い

838 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 11:35:44 ID:w66u0Fhp0
えっ、もうストーブリーグの季節なんだ

839 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 11:37:33 ID:t1ae73QM0
ハイドフェルドがシューマッハの記録を更新
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090517234607.shtml

840 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 11:44:37 ID:P9qsFZ6i0
正直、今の成績で中嶋が残留したら日本人として恥ずかしすぎる。
トヨタは落としどころ(引退させどころ)を探っているのかもしれないけど
来年もウィリアムズにエンジン供給&シート確保するならせめてカムイに変えてくれと思う。

841 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 11:55:08 ID:y0Z79g5xO
>>840
井上が乗った時点で恥ずかしかったよ
あと井出と山本
まだ影山や本山、金石の方がよかった

842 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 11:56:33 ID:t1ae73QM0
>>840
別に誰が乗ろうともいいだろ、コネの世界でコネ使って恥ずかしがる意味はない
それに日本人だから日本人ドラ気にかけないといけないとかどういう思考してるんだ?

843 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 12:02:03 ID:fxyBi0md0
日本人であること関係なしに、中嶋は恥ずかしいよ

844 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 12:02:59 ID:2d5i8pgi0
>>840
歴代の日本人ドラ自体が恥ずかしいんだが・・・

845 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 12:05:39 ID:6PXSAeUR0
いつものことだろ

846 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 12:09:21 ID:0REr6mj0O
SAFいないから浜田大明神も来れないしなぁ〜

847 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 12:15:31 ID:/hq16IqHO
>>844
2chとはいえ、よくそんな恥ずかしいカキコミできるな。

848 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 12:19:22 ID:/6W4A9/P0
何が恥なのかが分からんな、そんな事言い出したら恥ずかしいドライバーなんて
国内外問わずゴロゴロ居るって事になるんじゃないの。

849 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 12:24:26 ID:fxyBi0md0
>>848
>んな事言い出したら恥ずかしいドライバーなんて
>国内外問わずゴロゴロ居るって事になるんじゃないの。

その通り。

850 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 12:25:07 ID:jq2/4LAaO
清原って直球なげない投手に男らしくないって愚痴るんだろ?
男だな

851 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 12:25:36 ID:EUPmAkZs0
ユーン

852 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 12:27:03 ID:u183uXNh0
日本人なんだから日本人に厳しくて当たり前だろ
カズキ以外誰も期待できる奴がいないなら別だが、
カムイもいるから、カズキにこだわる必要もないしね。

853 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 12:28:16 ID:/6W4A9/P0
>>852
アレか「フェラーリはチャンピオン獲れないなら撤退しちまえ」みたいな?
厳しく当たるからって「恥」とか簡単に使っちゃうのはどうかと思うんだけどな。

854 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 12:30:42 ID:PgaFOtySO
昔もあったよなウィリアムズのドライバーのマンセルとホンダのドライバーのピケ。ウィリアムズのドライバーのロズベルグとトヨタのドライバーの中嶋。

855 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 12:33:05 ID:u183uXNh0
>>853
本当に恥だと思ってるかは別にして、「恥」という言葉を使うほど
カズキの成績に失望してるんじゃないかな。そんなに重い言葉じゃないしね。

856 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 12:40:12 ID:P9qsFZ6i0
せっかくトヨタがエンジン使ってうまくシート確保してるんだから
そのシートくらい有効活用してもらいたいんよ。
でも日本チームが日本人に、シーズン途中でクビ宣告とかできないもんだろね。
昔、日本人を妙な切り方してファンに批判浴びたチームあったし。

857 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 12:42:05 ID:2CKzHobl0
そんな事よりも


俺達は1勝くらいはできそうなん??



笑いじゃなくて、
たまには勝利に酔いしれたい

858 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 12:42:40 ID:yWABbXpO0
そうそう。
トヨタ様の日本人枠が1つしかない以上、もっと期待できる奴に乗ってもらいたいのは当然。

859 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 12:46:51 ID:Gs/SI8KMO
ヒュルなんとかってF1に対応できるようになったんか?
テストじゃカジキどころの話じゃない遅さだったんだが
ピケ子以下

860 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 12:50:57 ID:C5SVKuWFO
ウィリアムズは来年もトヨタエンジンなんだろうか?
コスワースにチェンジという噂があるが。

861 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 12:51:43 ID:reOU2+q30
>>860
トヨタ撤退するからなあ。

862 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 12:51:45 ID:DQHsavon0
>>854
昔もあったよなロータスのドライバーのセナとホンダのドライバーの中嶋。ウィリアムズのドライバーのロズベルグとトヨタのドライバーの中嶋。

が正解

863 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 12:53:48 ID:2d5i8pgi0
>>859
テストはみんな遅いよ
かずきも07年のときは1秒近く遅いしカムイも

864 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 12:55:52 ID:Gs/SI8KMO
ドイツ人だったよな
なんで二人ドイツになると思えるんだ?

865 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 12:56:14 ID:C5SVKuWFO
>>835
ニックはBMWのドライバーだからウィリアムズはないでしょ。
以前、ウィリアムズに乗れたのもBMWのおかげだし。
BMWに見限られる=引退。

866 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 12:59:25 ID:2oxby/VG0
>>865
つまりニックは琢磨(ホンダの犬)や
カズキ(トヨタの犬)と一緒だって言いたいのか?
そんなわけないだろ。

867 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 13:00:40 ID:Gs/SI8KMO
記事のニコ次第の意味の取り方違うくね?
ニコがどう動くかの話を勝手にカジキ安泰にしとるがカジキは自分でそんな状況じゃない言ってたろ
二人交代も含めのニコ次第だよ

868 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 13:02:27 ID:C5SVKuWFO
>>866
でも、現実はBMWの犬でしょ。
ウィリアムズの時にBMWがプッシュしてなければ、そこでF1からはフェードアウト濃厚だったし。
ニックの今があるのはBMWのおかげだよ。

869 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 13:05:16 ID:FzjfymbCO
ヤルノの後継にロズベルグ。グロックとドイツ人コンビ。TMGからしたらウハウハ。
ウィリアムズは二人いなくなったら一つはヒュルケンベルグだかヒュルケンバーグ。発音がわからん。

870 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 13:06:17 ID:l/v0efcg0
誰か>>839に反応してやれよ!

871 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 13:07:13 ID:C5SVKuWFO
ウィリアムズのトヨタ枠は今後もウィリアムズとトヨタの関係が続くか次第。
関係が切れればトヨタ枠は消滅するし、継続ならトヨタ枠も継続。
ただし、継続だとしても、トヨタ枠のドライバーが一貴だとは限らない。
つまり、一貴のF1での将来は安泰でもなんでもないということ。
これから急成長してトヨタ枠とか関係ないくらいのドライバーになれば話は別だけど。

872 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 13:11:46 ID:IF578aOk0
>>859
そんなにすぐF1で速く走れるわけないだろ
琢磨がF1に乗ったときパニスから4日目のテストまで4秒ぐらい遅かったぞ


873 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 13:11:54 ID:w66u0Fhp0
もともとニックはメルセデスの人間だったわけでありまして〜

874 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 13:14:20 ID:C5SVKuWFO
>>873
でも選ばれたのはライコネンというオチが...w

875 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 13:15:20 ID:dl/246Ok0
ニックを琢磨や一貴と同じに考えるのは失礼だろw
2位に8回もなってるドライバーなんだから
なんだかんだ言われても結果出して乗れてるのが違う
日本人のドライバーは結果関係なく乗せてもらってる

876 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 13:17:31 ID:6PXSAeUR0
ニックの安定性に比べればカズキなんて…
てか本当にすごいな

877 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 13:18:09 ID:zd0t2eYs0
ニックは良きセカンドになれるイメージがあるからBMW放出されてもどこかが
拾ってくれそうな気はする。ただエースとしてはどこも雇ってくれないだろう
それと年俸は大幅減額に応じなければならないかも知れない

878 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 13:41:00 ID:MedPZUp8O
ニックは一流とは言えないが、いいドライバーだろ?結果も残してるし
エンジン持ち込んだのに2回もチームから蹴り出されたドライバーだっていたしな

879 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 13:43:16 ID:3PQXLAosO
ニックはBMWに切られたら、インド、もしくは来期以降の新チームにファースト待遇で移籍 
テールエンダーを2年程走り引退

880 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 13:44:37 ID:dl/246Ok0
いずれにしてもホンダのコネで2度解雇されても
ホンダの力でそのたびに救われた琢磨や
トヨタの力でシートを手に入れた一貴と同じ次元では語れないということだ
ニックは結果を出してるので
>>866のようにメーカーの犬扱いでこの2人との比較は本当に失礼な話

881 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 13:45:17 ID:p0gMoLR00

コバ OUT
ニコ IN

ウィリ
ニコ OUT
ニコ IN

882 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 13:45:44 ID:dl/246Ok0
アンカー間違えた>>865

883 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 14:02:33 ID:bofxTkz6O
ニック欲しいチームはたくさんいるだろ。
どんなマシンでもしっかりポイント、あわよくば表彰台をくわえてこれるんだぜ?

884 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 14:08:47 ID:FZX/nJKx0
まだ「日本人だから日本人ドライバーを気にかけないと」とか馬鹿なこと言っている人種差別者が居るのか

885 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 14:12:16 ID:UCTJeaHR0
>>883
いゃさすがにそれは無いな

886 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 14:18:56 ID:P9qsFZ6i0
1勝でいい、1勝でいいからニックに勝ってもらいたい。

887 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 14:19:40 ID:Lto3AJSt0
そんなもったいない・・・・

888 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 14:23:05 ID:y7evo+4n0
ニックはロンデニスからの評価が低かったのが痛い


889 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 14:32:52 ID:yWABbXpO0
>>886
いや、ニックには未勝利チャンピオンという前人未到の大記録を達成して欲しい

890 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 14:33:35 ID:4gAneWS1P
なめくじはヨタエンジンにへばりついてるから残留だろう
どこにへばりついてるかわからんからな
ウィリがヨタと縁をきれば首だが

891 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 14:35:45 ID:y0Z79g5xO
ああなるほどニコはウィリアムズのドライバーであるロズベルと交替か
中嶋はトヨタのドライバーの誰かと交替させられるのか

892 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 14:40:04 ID:Gs/SI8KMO
同じくらいの速さなら日本人を選ばない
F1の常識なのだがまだ教えないといかんにわかも多いな
公然とインタビューに答えてるチーム関係者もいる
右京が速くて言えるようになったインタビューだよ



893 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 14:45:29 ID:Gs/SI8KMO
カジキは可のドライバーだよ
フランクエイリアムズが言う通り
日本人だから可だといかんのさ
エンジン付だと言われて続ける

894 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 14:51:03 ID:6PXSAeUR0
>>893
ttp://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_135492.jpg

895 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 14:54:11 ID:Gs/SI8KMO
しょーもな


896 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 15:27:39 ID:t1ae73QM0
フェラーリとFIAの対立が激化
http://sports.yahoo.co.jp/news/20090518-00000111-ism-moto.html
FIAのマックス・モズレー会長も強硬な姿勢を崩さない。
「客観的に見て、彼らはもっとも重要なチームだ。彼らがバーニー(・エクレストン)からもっとも多くの分配金を受けてきたことからもそういったことはうかがえる。
だが、彼らが不可欠な存在だという考えはナンセンスだ」

897 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 16:16:21 ID:RYh2FHTZ0
互いに張り合って崩れるって線は無し?

898 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 16:18:07 ID:t1ae73QM0
FIA会長、複数チームのF1撤退示唆にも楽観的
http://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20090518-00000112-ism-moto
レギュレーションが変更されなければ、フェラーリのほか、ルノー、トヨタ、レッドブル、トーロ・ロッソもF1撤退を検討するとほのめかしているが、
M.モズレー会長は『Autosport』誌の取材に対して「そういったことが起きるとは思っていない。ちょっとした危機だなんて話もあるけど、危機だなんて思っていない」と語り、意に介していない様子だった。

899 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 16:22:46 ID:6of9GTHGO
F1が没落していく過程も、ちょっと、いや、かなり見て見たい

900 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 16:37:24 ID:ceNksmAJO
くそあご「なんだ、えふわんがげんきねえな、おれがはしってやるぜ」

901 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 16:38:44 ID:s+eKwCmZ0
どうぞお帰りください

902 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 16:40:22 ID:t1ae73QM0
怪我に気をつけてバイクに戻ってください

903 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 17:11:00 ID:HaTH4NdA0
FIAはもう駄目だな

904 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 17:12:15 ID:2CKzHobl0
モズもバニーもいらん


新しいシリーズ作ってくれ



跳ね馬さんが裏切らなければきっとできる。。

905 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 17:22:39 ID:nc4BGOm+O
あご「A1GPやろうぜ」


WCは二代目AGOの称号が貰えますおめでとうございますバニモズ死んでください

906 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 17:23:58 ID:Q8LXT5pgP
>>898
こういう奴はいっぺん痛い目にあった方が良い、てか痛い目に合え

907 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 17:28:25 ID:HPs6rU070
新シリーズ賛成
さてどこのサーキット使おうか?
イモラは確定として日本はしかたないから茂木だな
ホッケンも使える?

908 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 17:28:30 ID:PbjHNIe80
BMWザウバーF1チームは今シーズン、残念なスタートを切った。
そして、BMWモータースポーツのディレクターであるマリオ・タイセンは、トップとの差を縮めるためにはまだしなければならないことがたくさんあるということに気付いている。

やり切る頃にはシーズン終わってるし、来期走れるかどうかも定かじゃ無いBMW。
モナコ後の来年エントリーしないチームって、この後のレースどうするんだろう…。

909 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 17:28:43 ID:9DrLgSNLO
>>883
バトンと大差ないしな


910 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 17:31:09 ID:w66u0Fhp0
新シリーズのエンジンがV10だったらそっちを支持します

911 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 17:31:13 ID:P9qsFZ6i0
一時的に開催国が減少しても
一度F1を叩きつぶしてモズレーとバーニーの支配から離れるべきだと思うけどな。
モズレーが何やったって、マシン作って運営なんてできないんだから。

912 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 17:32:03 ID:PbjHNIe80

LUCA DI MONTEZEMOLO, STARTER OF HONOUR OF THE 2009 “24 HEURES DU MANS”

今年のル・マン24はルカがスタートの音頭を取る訳だ。
F1この頃はもう来期エントリー閉め切られてるから、パドックは撤退チーム関係者いっぱい来るんだろうなぁ…。

WEC復活さして鈴鹿1000キロをルマンシリーズに組み込み希望

913 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 17:42:13 ID:WWpbTJ300
http://0204answerf1.blog47.fc2.com/blog-entry-5.html

914 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 17:45:08 ID:6PXSAeUR0
また糞ブログ宣伝か

915 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 17:49:35 ID:7b9asBOs0
もうブログはいらねー

916 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 17:52:54 ID:NdHrOc9JO
V10好きやなー

917 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 17:55:15 ID:aDWoK9QdP

そろそろ、モナコGPの話題にスイッチしない?
戦力分析とか?

918 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 17:55:31 ID:r5QSDoS50
しかしながら、ウィリアムズのフランク・ウィリアムズ代表は
フェラーリ、ルノー、トヨタ、そしてレッドブルらが表明したF1撤退の脅威が本気かどうか
確信は持てていない様子で次のように述べている。
「来年レースをしないように準備している者は見受けられない」

919 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 17:59:52 ID:/6W4A9/P0
>>918
落とし所はあるだろうし、実際どうなるか分からんしね。
やめようと思えば(有る程度)スパッと辞められるけど、準備怠ってたら
最悪他チームと水あけられちゃうし。

問題はその落とし所なんだろうけど…、性能調整無、数年にわたる段階的な
バジェットキャップ…ときたとして、来季以降参戦表明してるチームをどう納得させるか。

920 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 18:00:05 ID:Q8LXT5pgP
>>912
すげーwktk
そろそろ軍師を倒すチームが見たかったところだ

921 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 18:01:41 ID:Q8LXT5pgP
>>918->>919
ホンダの例があるからね
辞めようと思えば簡単にやめれる

922 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 18:07:08 ID:dYWaIxCu0
来年は12台の純白マシンがグリッドに並びます

923 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 18:10:31 ID:ihCPWf4nO
今川井ちゃんらしき人が青山一丁目の駅にいた。
振り返って凝視したら睨まれたよ。
アロハ着てたけど本人かなぁ。

924 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 18:13:44 ID:ot70WRCU0
>>923
アロハなんてなかなか着ないよ

925 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 18:23:09 ID:ihCPWf4nO
>>924
やっぱり別人か。
暗めの青のシャツだったけど、さすがに普通の日は着ないよね。
モナコもあるし、こんなとこいるわけないか。

スレチごめん。

926 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 18:24:14 ID:w66u0Fhp0
はい?

927 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 18:24:52 ID:QzPWGejj0
世界3大アロハー
所ジョージ、高木ブー、川井豚

928 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 18:26:34 ID:jpAfS5zy0
本日のGMM配信
・「ヘルメットから10cmくらいのところをもう1台のトロロッソが過ぎていった」、ブエミが振り返る
・J.スチュワート、ベッテルにマネージャーをつけることを薦める
・スイスの元F1ドライバーHeini Walterが81歳で死去、公式レースは1962年ニュルの1戦でポルシェから、非選手権に数レース出場
・政治的反対がF1プロジェクトをダメにするとA.プロスト、フィヨン仏首相は支持するも環境相が猛反対の様子
・M.モズレー、秘密合意を破ったのはむしろフェラーリからと主張、「FOTA結成で彼らは去って行ってしまった。」

929 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 18:29:55 ID:ttn2Rp5p0
俺もベッテルはそろそろマネージャーつけるべきだと思うな
これからトップ争いするに当たって間違いなくゴタゴタに巻き込まれると思うし

930 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 18:31:07 ID:/6W4A9/P0
>>929
ベッテル父がマネージャになりたそうにベッテルを見つめている…

931 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 18:31:25 ID:fT4MZpuo0
>>906

鞭で叩かれて喜ぶドMだから余計に喜ぶぞwwww

932 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 18:31:34 ID:HNftU5Wr0
フェラーリがいないF1は見る気がしない
それすら分からん爺さんは市んでいいよ

933 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 18:41:26 ID:PnlZXNnbO
フェラーリのいないF1なんて‥

ドラえもんのいないのび太の日常ぐらいさびしす‥

934 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 18:56:17 ID:w67Fq0pE0
別にフェラーリがいなくても見るよ

935 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 18:58:35 ID:Lto3AJSt0
俺もフェラーリがいてもいなくてもどうでもいいな。

936 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 19:00:23 ID:Q8LXT5pgP
俺は見ないな
フェラーリ=F1だし


937 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 19:00:32 ID:fsKe0Lm+0
フェラーリが抜けるというのは巨人と阪神が抜けたプロ野球リーグと思えばいいのかね

オリックス 西武 横浜 ヤクルト 広島 ロッテあたりでリーグを作る



938 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 19:03:20 ID:Q8LXT5pgP
>>937
実際残るのは楽天とソフトバンクくらいじゃね?


939 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 19:11:29 ID:sKk3BYIk0

なんかメジャー感0のプロ野球だ
フェラーリがいなくなって
インドとかローラ、USF1だけのF1になったらそんな印象受けるんだろうな

940 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 19:15:25 ID:s5foRM19O
Best of F1GP≒フェラーリVSその他のチームだな

941 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 19:16:13 ID:G5v/9Jz5O
FIAがフェラーリの脅しすら無視するなら、独裁的運営を止める方法が見付からない
今までクソレギュレーションを作り続けたFIAが、これからのF1をますますつまらなくする可能性大
自分は新シリーズに期待する

942 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 19:17:45 ID:Txo0nwOg0
>>940

コスワースDFV全盛時代がまさにそれ。

943 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 19:18:34 ID:V2UYc/Zn0
フェラーリが撤退すると見るのやめる
フェラーリがいないとつまらん。

944 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 19:20:32 ID:Txo0nwOg0
>939

3AにMLBって冠してやるような感じかな

945 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 19:32:51 ID:Jfp5xbNh0
来年こそツルーリはやってくれる
やっと奴さんにも春が来たな
モナコやハンガリーなら渋滞作って、フィニッシュしても1位ツルーリから10位まで10秒以内の大混戦だ
あわよくば車次第でチャンピオンもいける

946 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 19:35:41 ID:6PXSAeUR0
>>945
もう今年捨てたのかよw

947 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 19:36:48 ID:2d5i8pgi0
>>945
ニックが無勝利チャンピオンですね、わかります

948 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 19:36:58 ID:jpAfS5zy0
>>941
新シリーズなんて各メーカーが自分に有利になるようなことをバラバラに主張して全くまとまらない図、しか想像できない。
もしくはバブル拡大→バブル崩壊、皆さようならか。
今FOTA(もしくは除メルセデスのメーカー系+レッドブル)として「一応」形としてまとまってるのは、対立軸の一方としてFIAがあるからな感じするし。

100%悪とは自分は思わないんだけど、悪役FIAもいないと逆に話はまとまらないし進まないんじゃないかと思うw
まさに必要悪。

去年の段階じゃ3年計画くらいでキャップ額締めていく予定だったのに、急激景気後退でそんなこと言ってられなくなっちゃって。
ってことでやっぱ今出てる二重構成でやるしかないのにそんな揉めるなよ・・・と思ってしまう。
どっちか規則が圧倒的有利にならないよう調整してくんだし。

949 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 19:38:36 ID:Txo0nwOg0
まあ、大矢監督も辞任したし、既に捨て時期であってもおかしくはないw
各ワークスは撤退時期・状況としては今が一番いい。

950 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 19:40:22 ID:g7pk/8hy0
前回のスペインGPにフェラーリがいなかったらと思うとゾッとする
唯一の目覚まし要因だったのに

951 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 19:41:55 ID:jpAfS5zy0
>>950
次スレよろ

952 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 19:46:27 ID:VHoAu+Dl0
>>921
大メーカーはホンダみたいに無責任なことはしない。
ホンダはまだ中小企業的な面が残ってる。悪い部分だけ。

953 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 19:48:47 ID:aiFbQgOYO
>>945
確かに来年は抜きにくいコースはヤルノとかの予選番長有利かもな
ヤルノファンとしては期待したいがとりあえず今期なんとかして来期のシート獲得しないと

954 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 19:51:21 ID:VHoAu+Dl0
バーレーンのときにトヨタはピットで戦略練ってる連中が
糞っだて分かっただろうから、トゥルーリは自分の判断をチームに
対してもっと主張していくべきだと思う。

955 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 19:52:33 ID:g7pk/8hy0
>>951
ちょっと待ってね

956 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 19:53:10 ID:Q8LXT5pgP
鶴はモナコ強いよ
ヨタのマシンが駄目なシーズンのときも表彰台圏内走ってたでしょ

957 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 19:54:54 ID:VHoAu+Dl0
トゥルーリが得意とするモナコで勝てばトヨタにとっては
これ以上ない初優勝になるけどね。

トヨタはスペイン金曜日にセッティング捨てて高ダウンフォース仕様を
含めたテストデーにあててたし、次はモナコで勝負っぽいけど。

958 :音速の次スレ:2009/05/18(月) 19:57:41 ID:g7pk/8hy0
□■モナコ□■F1 GP総合 LAP433□■トルコ□■
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1242644163/

959 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 20:03:02 ID:GHTf98/70
>>958
乙です。

960 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 20:08:06 ID:jpAfS5zy0
>>958
乙です!

>>957
フランスGPがないから鶴さん心配しないでモナコ優勝していいからね・・・
優勝できる状況にあれば、になっちゃうが(スペインのアップデート不発&去年解決したかに見えたスタート微妙が若干心配)。

可夢偉がF1を前にして詰まってるけど、鶴さんに大きな問題なければ継続してくれるかなぁ。
なんか一貴は聖域みたいに扱われてたニュースあってニガワラタ

961 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 20:09:04 ID:aRF9+hM70
なんか、950が立てるのも久しぶりな気がw

962 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 20:12:49 ID:FzjfymbCO
スタートなんとかならんかね。となるとトリプルエレメント使うの?いくつかアップデートするってプレビューに書いてあったが。ドーサルフィンはどうなんだろ

963 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 20:13:56 ID:rD8L3KTcO
んじゃ、埋めようか

964 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 20:16:14 ID:aiFbQgOYO
>>960
フランクがヒュルケンベルグが来年ウィリアムズのレギュラーになれるかはロズベルグしだいってやつ?

965 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 20:16:53 ID:yaXegFwI0
ベッテル、ライコとかなり仲良しみたいだから、
ライコ引退したらライコのマネージャー引き継ぐ、
とか約束してんじゃね?と妄想。
トレーナーもフィン人に頼むみたいだし。

966 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 20:20:55 ID:3GtWqLte0
埋め草代わりに、お知らせだけ

モータースポーツ実況板 復活

モータースポーツ実況板(2chブラウザ必須) http://live-racing.net/livebbs/live/

967 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 20:24:37 ID:y7mve8f80
>>932
しかし、IRLはチームにもメーカーにもそっぽを向かれ、「誰それ?」というメンツで立ち上げられながら、結局は
インディ500さえあれば、アメリカンレースシーンにチップガナッシもペンスキーもアンドレッティも要らないと
いうことを証明して見せた。(まあ、チャンプカーに止めを刺したのはこれらチームの移籍だが)

名門チームもスタープレイヤーもいないインディ500は、ミシガン500の6倍の40万の観衆を集め、CRAT陣営の
鼻をあかした。

F1にも同じことが起きないとは言えまい。

968 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 20:27:49 ID:PnlZXNnbO
>>967単にチケット安いからじゃね?

969 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 20:28:56 ID:Jfp5xbNh0
ギャグでもなんでもなくニックだって来年行けるかも知れない
必ず来年は、意外な人が活躍しだしたり、速いと思われていた人が落ちだしたりする
昔を振り返れば、アレジも94年から急に精細欠きだしたし

ルールが変わればドライバーの序列も変わる

970 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 20:30:42 ID:ttn2Rp5p0
キンダー軽く飛ばしちゃったな

971 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 20:48:12 ID:reOU2+q30
トヨタにモナコ勝てるストラテジーとか絶対無理じゃね?

972 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 21:05:54 ID:Q8LXT5pgP
フェラーリ「F1撤退発言はハッタリなどではなく本気」
5月18日18時53分配信 AUTOSPORT web

フェラーリは、バジェットキャップ制が強行されるならF1から去るという発言は、脅しではなく本心から出たものであると主張した。
エディ・ジョーダンとニキ・ラウダは、フェラーリのF1撤退宣言を真剣に取り合わなかったが、エンツォ・フェラーリの息子であり、
フェラーリ社の株式を10パーセント所有するピエロは、80年代に父親がF1からの撤退をちらつかせた時のことを例に挙げてコメントした。
「彼ははったりをかけたりはしていなかった」とピエロはイギリスのガーディアン紙に対して語った。
「彼は真剣だった。今の我々もそうだ。我々が反対しているのは、第一にバジェットキャップだ。これはコントロールできるものではないと考えている。
第二に、バジェットキャップを受け入れたチームには異なるテクニカルレギュレーションが適用され、自由度が与えられるのは間違っていると思う」
「グランプリのスタートラインに立つときには、同じレギュレーション、同じ技術仕様が適用されるべきである。サッカーのようにね」
「そうでなければ競技とはいえない。誰かが勝者を決めているようなものだ」

「全コンストラクターズが、F1に関する支出を真剣に削ろうとしている。だが、バジェットキャップがなくても支出を削ることはできる。いずれにしてもそれ(バジェットキャップ)は実行不可能である」
「最近のディフューザー問題を見れば分かるとおり、テクニカルルールを実行に移すだけで十分に難しい。
そうであれば、バジェットキャップの実行やコントロールは果たして可能なのだろうか? 技術面の支出をコントロールする方が優れたやり方だろう。
我々はそれをエンジンで行っており、来年はギヤボックスで行う予定となっている。カーボンファイバーなど材料費においても上限を設けることはできるだろう」
「アメリカのNASCARに親しい友人がいるが、彼らはメカニックの数などでコストをコントロールしながら、全チームが同じルールでレースをしている。我々にも同じことができるはずだ」

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090518-00000001-rcg-moto

973 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 21:24:15 ID:wGItJARjO
ピエロに真顔で話されてもな

974 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 21:26:36 ID:ttn2Rp5p0
なにこの白ける「本気だぞ!本気なんだからな!」的アピール

975 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 21:34:55 ID:qeaWxzhV0
ポルシェ、公的支援要請か BMWも

【ベルリン18日共同】
ドイツの週刊誌シュピーゲルは18日、スポーツカーメーカー、ポルシェと自動車大手BMWが、
景気対策として政府が設立した基金から金融支援を受ける検討をしていると報じた。新車販売の急減などに対応した措置とみられる。
 この基金では、企業が、政府系金融機関であるドイツ復興金融公庫による融資や信用保証を利用できる。
ポルシェなどは公庫に融資条件などを打診しているという。

976 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 21:40:14 ID:MxIJ7zP70
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090518075857.shtml
ヤル気アルコネン発言

どうなんですかね?

977 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 21:40:19 ID:rwbBlxnJ0
新規チームをすべて受け入れ、(全13チーム26台のうち)グリッドを割きすぎてしまうことは危険なことになる。FIAは、危ない橋を渡っているのだよ

意味が分かりませんな
あれだけレギュレーションに不服なチームは撤退しても構わないと言っておいて
結局得体の知れない新規チームは信用できないって事?

978 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 21:47:49 ID:vK+IvQad0
FIAのお偉方はサーキットにつめかける赤い服をきた観客を何だと思っているのかね
トヨタじゃない、フェラーリなんだよ

979 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 21:56:08 ID:Txo0nwOg0
>>967

それはインディアナポリス500というレースが偉大なだけであって
「インディ500がないCARTシリーズ」の魅力がなくなったってことで
結局、「シリーズとしての選手権」なんかには意味がないってことだ。
ル・マンも同じ。ル・マンは残ったが、SWCは消えた。

F1で同じ事がいえるとすれば、今じゃモナコGPぐらいだが、モナコGP単体
にそれだけの魅力があるとは思えない。

980 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 21:56:26 ID:ggLk5aCfO
>>971
この世に絶対はないのな

981 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 21:57:04 ID:ODXP2WKF0
>>974
「押すなよ!絶対に押すなよ!」ってギャグのパクリか?

982 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 22:05:05 ID:y7mve8f80
>>979
同じことさ。
F1というブランドを失ったフェラーリにどの程度魅力があるというのか…?
モナコGPとフェラーリを秤にかけてフェラーリが勝てるとは思えない。

983 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 22:10:18 ID:+ePXapEu0
F1と言ったらモナコ?
いやいやF1と言ったらフェラーリだろ

984 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 22:12:47 ID:6PXSAeUR0
F1がこの先生きのこるには

985 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 22:13:17 ID:PnlZXNnbO
>>982フェラーリは流行に左右されない車作りしてるからF1撤退してもフェラーリはフェラーリだよ


986 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 22:15:46 ID:y7mve8f80
フェラーリのいないF1。

それはポルシェのいないル・マン、そしてフォードのいないインディ。

987 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 22:16:32 ID:MxIJ7zP70
漏れはモナコGPより、フェラーリ失う方がF1には痛手だとおもうお。
F1創設からずっといたトップチーム失うより、なんだかんだで代わりのあるモナコGP失う方がましだお


988 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 22:16:34 ID:y7mve8f80
>>985
では、ホンダのように、ストラダーレの生産に勤しめばいいだろう。

989 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 22:18:49 ID:+ePXapEu0
俺のいない日本

990 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 22:19:56 ID:y7mve8f80
ま、なんやかんや言ってフェラーリは撤退しないと思うね。
辞めたくないから、裁判に訴えるんだろうしな

991 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 22:20:09 ID:ggLk5aCfO
>>983
1978年生まれの俺からしたら、当時マクーラレン、ウィリアムズ、が混戦だったのな
フェラーリは、たしかにヤバイけど歴史からするとそうでもないんだよな

わかりる?

992 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 22:20:26 ID:Q8LXT5pgP
モナコってインディ500やル・マンみたいにレースが面白い訳じゃないしなー

993 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 22:21:06 ID:6PXSAeUR0
>>989
特に変わらんな

994 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 22:22:08 ID:6MkFS/vV0
>>991
>1978年生まれの俺からしたら


知るかよw
今のF1人気はフェラーリあってこそ
フェラーリのいないF1なんて一部の人間を残してほとんど見ないよ

995 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 22:27:13 ID:eLWc59LH0
ところでルマンからポルシェが居なくなった事なんて無いだろ

996 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 22:27:33 ID:PnlZXNnbO
>>988流行に左右されないってことは世界でトップだから真似される立場なのに
本家が薄利多売でコピーのコピー作ってどうするよw

997 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 22:29:34 ID:1ojQwiEA0
>>995
ワークスの話、な

998 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 22:32:11 ID:s145glON0
998だったらF1終了

999 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 22:33:07 ID:6PXSAeUR0
     _,,...,_
  /_~,,..::: ~"'ヽ
 (,,"ヾ  ii /^',)
    :i    i"
    |(,,゚Д゚)
    |(ノ  |)
    |    |
    ヽ _ノ
     U"U

1000 :音速の名無しさん:2009/05/18(月) 22:34:12 ID:6PXSAeUR0
>>1000ならモズレー涙目

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

227 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.02.02 2014/06/23 Mango Mangüé ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)